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规格: 50kg
SBS改性热沥青下封层施工方案
一、SBS改性沥青及碎石技术要求
SBS改性沥青桥面防水涂料是采用石油沥青为基料，以SBS为改性剂并添加多种辅助材料配制而成的冷施工防水涂料。具有防水性能好、低温柔性好、延伸率高、粘结力强、施工方便等特点。产品经交通部公路工程检测中心测试全部技术指标均符合中华人民共和国交通部JT/T535-2004《路桥沥青基防水涂料》和中华人民共和国国家发展改革委员会JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。目前，济青高速（南线）、威乌高速、潍坊市潍高路改线工程、青岛滨海大道、日照港立交桥等公路桥面工程中应用，均达到预期的使用效果。
下封层用改性热沥青应满足下表技术性能要求：
表1 改性沥青技术要求
指标 | 要求 | 试验方法 | |
针入度（25℃，100g，5s）0.1mm | ≦60 | JTJ052-2000 | |
环与球法软化点，℃ | ≧70 | JTJ052-2000 | |
延度（5℃，5cm/min）cm | ≧25 | JTJ052-2000 | |
弹性恢复（25℃）% | ≧80 | JTJ052-2000 | |
剪切强度（Mpa） | 25℃ | ≧0.4 | 层间直剪试验 |
60℃ | ≧0.04 | ||
碎石：防水粘接层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石，石质宜为石灰岩。
二、热喷SBS改性沥青施工工艺
SBS改性热沥青的施工分为如下几个步骤：
① 基层顶面清扫。路面基层顶面需采用森林灭火鼓风机清扫，保证表面清洁，不得有可见灰尘、油污和其他污物的二次污染。
② 喷洒SBS改性沥青。SBS改性沥青需采用专用洒布车洒布，洒布量采用1.0～1.2kg/m2，洒布温度控制在185~190℃之间，纵向衔接与已洒布部分重叠10cm左右。
③ 撒布碎石。碎石用量以覆盖防水层表面85％为度，碎石撒布车紧跟沥青洒布车，以保证碎石粘结。
④ 集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度，碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。
施工注意事项：下雨不能施工；施工过程中，严禁乱踩未干的封层，不得穿钉子鞋进入工作面；封层施工完成后，在沥青面层未施工前，严防钉子、木棍、钢筋、手推车等人为破坏封层。
三、SBS改性热沥青封层质量控制标准
热喷改性热沥青封层施工控制指标见表2，热喷改性热沥青封层性能检测见表3.
表2 热喷改性热沥青封层施工控制指标
指标 | 技术要求 | 试验方法 |
沥青撒布量 | 1~1.2kg/㎡ | 单位面积称重法 |
碎石撒布量 | 满布85% | 单位面积称重法 |
撒布碎石粒径 | 4.75~9.5mm | |
石料压碎值 | ≦20% | T0316-2005 |
针片状颗粒含量 | ≦10% | T0312-2005 |
水洗法＜0.075mm颗粒含量 | ≦1.0% | T0310-2005 |
表3 热喷改性热沥青封层性能检测
项目 | 技术要求 | 测验方法 |
封层检测 | 无露白、碎石无堆积 | 目测 |
10月29日，Z113线茅庵河大桥通车。
Z113线原茅庵河大桥始建于1972年，由于当时设计承载力较低，加之近年来通行车辆增加，桥梁荷载等级已不能满足城市发展的要求，同时由于桥梁使用年限较长，存在安全隐患，被评定为4类桥梁。
茅庵河大桥改建工程由酒泉公路局负责，项目总投资1729万元，于2019年4月1日正式开工建设，经过6个多月的紧张施工，2019年10月26日全部完工。改建工程桥梁设计荷载为公路一级，双向四车道，桥梁全宽19米、总长146.04米，引道长度464.96米、路面宽16米、路基宽19米，工程路线总长611米。桥梁上部结构采用预应力混凝土连续小箱梁，下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。同时，全桥设置了太阳能照明设施，并按规范设置了安全护栏。
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18620552112
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020-28175634
SBS改性沥青道路防水材料施工方案
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