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可售数量： 9990平方米
黑色天然优质石英砂是采用天然高含量二氧化硅石英砂，经破碎，水洗，筛选，酸洗，烘干，二次筛选而成的一种水处理滤料；常用的石英砂滤料主要有两种，一种是普通石英砂，另一种是优质石英砂（精制石英砂）石英砂滤料具有：硬度大，抗腐蚀性好，密度大，机械强度高，载污能力强使用周期长的特点，优质石英砂是化学水处理的理想材料。
金刚砂简介：
金刚砂又叫除锈砂 抛光砂 棕刚玉、黑刚玉、白刚玉、碳化硅统称金刚砂，是用矾土、碳素材料、铁屑三种原料在电炉中经过融化还原而制得的人造刚玉，故为此名。金刚砂主要化学成份是 AL2O3，其含量在94.5%-97%，另含有少量的Fe，Si，Ti等。
1.喷砂——硬度适中，堆积密度高，无游离二氧化硅，比重大，韧性好，是理想的“环保”型喷砂材料，广泛应用于铝型材，铜型材玻璃，水洗牛仔服精密模具等领域；
2.**研磨——研磨级磨料，应用于显象管、光学玻璃、单晶硅、镜片、钟表用玻璃、水晶玻璃、玉器等领域的**研磨，是国内普遍采用的**研磨材料；
3.树脂磨具——磨料具有颜色合适、硬度好、有韧性、合适的颗粒断面类型和刃口保持度，应用于树脂磨具，效果理想；
5.功能性填料——主要用于汽车制动件、特种轮胎、特种建筑制品等领可作为修筑高速公路路面.飞机跑道.码头.停车场.工业地坪.体育场地等耐磨材料;
6.过滤介质——是磨料的新型应用领域，采用粒状磨料作过滤床的底层介质，净化饮用水或废水，是国内外新型的水过滤材料，尤其适用于有色金属选矿:石油钻井泥浆加重剂:
7. 水力切割——是磨料作切割介质，依靠高压水力射流进行基本切割，应用于石油（天然气）管道、钢材等部件的切割，是一种新型、环保、安全的切割方式.
金刚砂客户群：
水洗厂牛仔喷砂车间造船厂修船厂钢结构厂微粉厂砂轮厂砂纸.砂布厂水晶玻璃行业建筑地坪业钢铁业五金业电子业汔车制造业海岸码头.停车场医院体育场.喷砂行业等合作满足于各类用户所需地坪骨料和磨料。
金刚砂性能指标： 金刚砂以**铝矾土为原料，无烟煤，铁屑，在电弧中经2000度以上高温熔炼制成，经自磨机粉碎 整形，磁选去铁，筛分成多种粒度，其质地致密、硬度高，粒形成球状，适用于制造陶瓷、树脂高固结磨具以及研磨、抛光、喷砂、精密铸造等，还可用于制造高级耐火材料 。
金刚砂的等级的划分：
金刚砂主成分是氧化铝，分等级也就用氧化铝含量来区分，金刚砂氧化铝含量越低也就硬度越低了。韧性好比 SiC 高，显微硬度1800-2200kg/mm2，体积密度≥3.85g/cm3，耐高温，耐火度高达1850℃。
金刚砂规格： 0-1mm、1-3mm、3-5mm、5-8mm、8-10mm、36目、46目、60目、80目、100目、200目、325目及各种微粉，可按客户要求进行调整生产。
水泥混凝土发展历史
水泥混凝土是由水泥、集料、适量外加剂、增强材料和水混合制成的一种复合材料，亦称人造石，主要用作结构工程材料，也可用作粘接材料，还可用作装饰材料。水泥混凝土材料的发展在历史上可以追溯到很古老的年代。相传数千年前，我国劳动人民及埃及人就用石灰与砂混合配制成的砂浆砌筑房屋，后来罗马人又使用石灰、砂及石子配制成混凝土，并在石灰中掺入火山灰配成用于海岸工程的混凝土。这类混凝土强度不高,使用范围有限。
1824年阿斯普丁发明了波特兰水泥，使混凝土胶结材料发生了质的变化，大大提高了混凝土强度，并改善了其它性能。此后混凝土的生产技术迅速发展，用量巨增，使用范围日益扩大。1850年法国人朗波特发明用钢筋加强混凝土，并 次制成了钢筋混凝土船，弥补了混凝土抗拉及抗折强度低的缺陷。1918年艾布拉姆斯发表了 的水灰比理论。1868年，苏格兰 次在因弗内斯通往某堆货场道路上铺筑混凝土路面，19世纪末传入美国和德国。早年混凝土路面大多用素混凝土按单层就地浇筑而成，少数也有做成双层式或配设钢筋的。
1928年法国佛列西涅发明了预应力钢筋混凝土施工工艺，并提出了混凝土收缩和徐变理论，使混凝土技术出现了一次飞跃，为钢筋混凝土结构在大跨度桥梁等结构物中的应用开辟了新的途径。利用膨胀水泥生产的收缩补偿混凝土和自应力混凝土广泛用于工业与民用建筑、路面、贮罐自应力管、防水防渗结构、管道接头等方面。
1960年前后各种混凝土外加剂不断涌现，特别是减水剂、流化剂的大量应用，不仅改善了混凝土的各种性能，而且为混凝土施工工艺的发展变化创造了良好条件，如泵送混凝土、流态自密实混凝土等都与 减水剂的研制成功与应用有关。混凝土的有机化又使混凝土这种结构材料走上了一个新的发展阶段，如聚合物混凝土及树脂混凝土，不仅其抗压、抗拉、抗冲击强度都有大幅度提高，而且具有高抗腐蚀性等特点，因此在138特种工程中得到了广泛应用。
中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。1932～1933年在南京至杭州国道上铺筑了长500米、宽5.5米的混凝土路面试验段。1940年在北京至天津公路上铺筑了长120公里、宽3米的混凝土路面。1948年在南京飞机场跑道上铺筑长2200米、 宽45米、 厚30厘米的钢筋混凝土道面。到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。中国的飞机场跑道，几乎全部都采用混凝土道面。
混凝土的先天缺陷
现代科学技术的发展，为探索材料微观结构与宏观表现之间的关系提供了可行性，使人们更加清楚的认识到，要改变水泥及混凝土的技术性能，可通过改变水泥及混凝土微观结构来实现，例如改变水泥石的孔结构，可大大提高混凝土的耐久性。要保证水泥混凝土结构物质量，就必须对水泥及混凝土材料基础理论有一个深入、全面、系统地认识，以动态的方法去研究水泥的水化过程及水化生成物结构与特征，充分揭示水泥石结构与工程性质之间的有机联系，深入研究混凝土流变性质、力学性质及影响因素。
早于1980年在巴黎召开的第七届国际水泥化学会议上， F.H.Wittman就提出了孔隙学概念，并指出水泥混凝土是一非均质的多相体系，通常由未水化的水泥熟料颗粒，水化水泥，水和少量的空气以及由水和空隙占有的空气网所组成，因此水泥混凝土是一个固-液-气三相多孔体系。
混凝土碳化
混凝土的碳化，是指水泥石中的水化产物与周围环境中的 作用，生成碳酸盐或其他的物质的现象。碳化将使混凝土的内部组成及组织发生变化。由于混凝土是一个多孔体，在其内部存在大小不同的毛细管、孔隙、气泡，甚至缺陷等。空气中的 首先渗透到混凝土内部充满空气的孔隙和毛细管中，而后溶解于毛细管中的液相，与水泥水化过程中产生的氢氧化钙和硅酸三钙、硅酸二钙等水化产物相互作用，形成碳酸钙。
混凝土碳化是影响混凝土结构耐久性的重要原因之一，空气、土壤或地下水中酸性物质，如CO2 、HCl 、SO2 、Cl2 深入混凝土表面，与水泥石中的碱性物质发生反应的过程称为混凝土的中性化。混凝土在空气中的碳化是中性化 常见的一种形式，它是空气中 与水泥石中的碱性物质相互作用很复杂的一种物理化学过程。在某些条件下，混凝土的碳化会增加其密实性，提高混凝土的抗化学腐蚀能力，但由于碳化会降低混凝土的碱度，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，破坏钢筋表面的钝化膜，使混凝土失去对钢筋的保护作用，给混凝土中钢筋锈蚀带来不利的影响。同时，混凝土碳化还会加剧混凝土的收缩，这些都可能导致混凝土的裂缝和结构的破坏。由此可见，混凝土的碳化对钢筋混凝土结构的耐久性有很大的影响。
混凝土泌水与离析
混凝土在运输、振捣、泵送的过程中出现粗骨料下沉，水分上浮的现象称为混凝土泌水。产生泌水的混凝土，表面强度、抗风化和抗侵蚀的能力较差。同时，在混凝土内留下泌水通道，增加了混凝土的渗透性，盐溶液和水分以及有害物质容易进入混凝土中，使混凝土表面损坏。混凝土表面的水灰比增大，并出现浮浆，在混凝土表面形成返浆层，硬化后强度很低，同时混凝土的耐磨性下降。分层浇注的混凝土受下层混凝土表面泌水的影响，造成混凝土层间结合强度降低并易形成裂缝。
混凝土的离析是混凝土拌合物组成材料之间的粘聚力不足以抵抗粗集料下沉，混凝土拌合物成分相互分离，造成内部组成和结构不均匀的现象。通常表现为粗集料与砂浆相互分离，例如密度大的颗粒沉积大拌合物的底部，或者粗集料从拌合物中整体分离出来。离析影响混凝土结构表观效果，使表面出现砂纹、骨料外露、钢筋外露等现象。导致混凝土强度大幅度下降，严重影响混凝土结构承载笼力，易产生混凝土收缩裂缝，破坏结构的安全性能，并且极大地降低了混凝土抗渗、抗冻等混凝土的耐久性能。
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