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¥3600.00
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¥3300.00
≥2台
产品规格
可售数量： 20000台
LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车
槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。工作条件下，储罐增压器将
储罐内的LNG增压到0.6MPa。增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化
为气态 并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当
空温式气化器出口的 温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，后经调
压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。
气化器、加热器选型设计
储罐增压气化器
按100m3的LNG储罐装满90m3的LNG后，在30min内将10m3气相空间的压力由卸车状
态的0.4MPa升压至工作状态的0．6MPa进行计算。据计算结果，每台储罐选用1台气化
量为200m3/h的空温式气化器为储罐增压，LNG进增压气化器的温度为-162．3℃，气态
出增压气化器的温度为-145℃。设计多采用1台LNG储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压，通过阀门切换，可简化流程，减少设备，降低造价。
卸车增压气化器
由于LNG集装箱罐车上不配备增压装置，因此站内设置气化量为300m3/h的卸车增压气化器，
将罐车压力增至0．6MPa。LNG进气化器温度为-162．3℃，气态 出气化器温
度为-145℃。
BOG加热器
由于站内BOG发生量大的是回收槽车卸车后的气相 ，故BOG空温式加热器的设计能
力按此进行计算，回收槽车卸车后的气相 的时间按30min计。以1台40m3的槽车压
力从0．6MPa降至0．3MPa为例，计算出所需BOG空温式气化器的能力为240m3/h。一般根
据气化站可同时接卸槽车的数量选用BOG空温式加热器。通常BOG加热器的加热能力为
500～1000m3/h。在冬季使用水浴式 加热器时，将BOG用作热水锅炉的燃料，其余
季节送入城市输配管网。
空温式气化器
空温式气化器是LNG气化站向城市供气的主要气化设施。气化器的气化能力按高峰小时
用气量确定，并留有一定的余量，通常按高峰小时用气量 的1．3～1．5倍确定。单台
气化器的气化能力按2000m3/h计算，2～4台为一组，设计上配置2～3组，相互切换使用。
水浴式 加热器
当环境温度较低，空温式气化器出口气态 温度低于5℃时，在空温式气化器后串
联水浴式 加热器，对气化后的 进行加热。加热器的加热能力按高峰小时用
气量的1．3～1．5倍确定。
安全放散气体(EAG)加热器
LNG是以 为主的液态混合物，常压下的沸点温度为-161．5℃，常压下储存温为
-162．3℃，密度约430 kg/m3。当LNG气化为气态 时，其临界浮力温度为-107℃。
当气态 温度高于-107℃时，气态 比空气轻，将从泄漏处上升飘走。当气态
温度低于-107℃时，气态 比空气重，低温气态 会向下积聚，与空气
形成可燃性**物。为了防止安全阀放空的低温气态 向下积聚形成**性混合物，设置1台空温式安全放散气体加热器，放散气体先通过该加热器加热，使其密度小于空气，然后再引入高空放散。
EAG空温式加热器设备能力按100m3储罐的安全放散量进行计算。经计算，100m3储
罐的安全放散量为500m3/h，设计中选择气化量为500m3/h的空温式加热器1台。进加热
器气体温度取-145℃，出加热器气体温度取-15℃。
对于南方不设EAG加热装置的LNG气化站，为了防止安全阀起跳后放出的低温LNG气
液混合物冷灼伤操作人员，应将单个安全阀放散管和储罐放散管接入集中放散总管放散。
量信号将加臭剂注入燃气管道中。
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