桥梁切割主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。5、腹拱、立墙病害；桥梁腹拱及立墙多为浆砌片石材料，防水层质量较差，导致许多腹孔及立墙上出现渗水痕迹，甚至会因长年流水侵溶出现“石笋”。除此之外，腹拱圈及立墙上也容易发生裂缝。
6、钢筋锈蚀；在桥梁施工过程中，如果混凝土的密实性不够、钢筋保护层的厚度不足或遭到破坏，很容易导致桥梁运营后出现钢筋锈蚀现象。桥梁切割当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分会发生体积膨胀，挤压周围混凝导致混凝土开裂，而且钢筋断面面积会减小，结构承载能力下降。此外，钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构的美观。 除此之外，使用过程中的如下情况将会导致钢丝绳提前断裂：1.接头扣压过紧会加大钢丝绳的损伤导致接头处钢丝绳提前断裂

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并且锚栓对原构件有局部损伤,处理不当会起反作用。若混凝土表面不够平整,则需要用水泥砂浆或环氧砂浆找平,以使所加钢板紫密结合。5、焊接钢筋或钢板法焊接钢板法是将钢板或钢筋、型钢焊接于原构件的主筋上,它适用于整体构件加固。焊接钢板的主要工序是:1)、将混凝土保护层凿开,使主筋外露;2)、用直径大于20mm的短筋把新增加的钢筋、钢板与原构件主筋焊接在一起(可。因焊接时钢筋受热,形成焊接应力。施工中应注意加临时支撑,并设计好施焊顺序。目前这种方法常与扩大断面法结合作用。工序多,现场施工时间长。这种加固方法的技术关键是:新旧混凝土必须粘结可靠,新浇筑混凝土必须密实。2、外贴钢板补强；外贴钢板加固方法是指在混凝土构件表面贴上钢板,与混凝土构件共同作用,一起承受外界作用,从而提高构件的抗力。至于外贴的方法,主要有焊接锚接和粘接。焊接和错接是很早就采用的,粘接则是随着高强粘结剂的出现而逐步得到推广。2、拆除方法 根据现场沉降量统计表情况得知桩号0+245沉降量变化 ，并向两端减少变化，为了保证在拆除过程中整体结构力学性能发生变化 小，采用从桩号0+245跨向0+302.591端方向进行拆除。再切割0+245~0+179.591段。 每段切割先切割桥面板及翼梁板，再切割底板，然后切割梁截面时先切断顺桥梁，切横隔梁。每隔桥面、底板各分为一块进行切割;每跨翼板梁分为一段进行切割;每跨中腹板分为一段进行切割,每跨横隔梁切割分为四段进行切割。

对于混凝土切割拆除而言，为重要的还是其切割设备---切割机。混凝土切割，随着现在工业的发展，在切割方面，人们对其精度和质量逐步提高，对切割机的要求也在提高，促使各种切割机的产生，混凝土切割机是由液压系统、横切机构、翻转台、水平切割车、机架和电控系统六个部分组成的，主要对混凝土构件、墙体、路面等进行切割。
要想在后期的使用过程中，提升切割性能，延长其使用寿命。在使用过程中，还需要做好以下工作：1、杠杆转轴应完好，转动灵活可靠，与杠杆装配后应用螺母锁住。为了保护好切割机的性能，注意不要在有性粉尘的场所使用。更换切割片后要试运行是否有明显的震动，确认运转正常后方能使用。云南桥梁切割公司 2、夹紧装置应操纵灵活、夹紧可靠，手轮、丝杆、螺母等应完好，螺杆螺纹不得有滑丝、乱扣现象。注意杠杆应有足够的强度和刚性，装上全部零件后能保持自由抬起。安装时要按安装程序进行

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4、锚结钢板法；由于冲击钻及膨胀螺栓的应用,可以将钢板甚至其他钢件(如槽钢、角钢等)锚结于混凝土构件上,以达到加固补强的目的。与粘结钢板法相比较,锚结钢板的优点是可以充分发挥钢材的延性性能,锚结速度快,锚结构件可立即承受外力作用。锚结钢板可以厚一点,甚至用型钢,这样可大幅度提高构件承载力。当混凝土孔洞多,破损面大而不能采用粘接钢板时,用锚结钢板效果更好。但也有其缺点,即加固后表面不够平整美观,对钢筋密集区锚栓困难,钢材孔径位置加工精度要求较高。双面、三面甚至四面包套的方法。所需增加的断面一般应通过计算确定,在保证新旧混凝土有良好粘结的情况下可按统一构件(或叠合构件)计算。增加部分断面的厚度较小,故常用豆石混凝土或喷射混凝土等,当厚度小于20mm时还可用砂浆。增加的钢筋应与原构件钢筋能组成骨架,应与原钢筋的某些点焊接连好。这种加固方法的优点是技术要求不太高,易于掌握;缺点是施工繁杂,对于现代的建筑机械工艺，不管是切割技术还是切割质量以及精确度都有非常高的要求，合格的混凝土切割不仅能够提高生产效率，也能间接降低企业的成本。目前真正能够适应时展的则是数控混凝土切割机。 相信现在混凝土切割机的发展已经相对较完善了，传统的切割机可能会受到材料限制，因此在切割的速度和生产的效率方面会不理想

使用切割机应使旋转方向尽量避开附近的工作人员，被切割的料不得伸入人行道。3、在更换切割片时，必须切断电源。新安装的切割片，要符合设备要求，不得安装有质量问题的割片。安装时要按安装程序进行。使用完毕应切断电源，操作盒或开关必须完好无损，并有接地保护。4、此外，传动装置的防护罩必须安全可靠，并能挡住切割片破碎后飞出的碎片。
端部的挡板应牢固地装在罩壳上，工作时严禁卸下。混凝土切割提醒，操作人员操纵手柄作切割运动时，用力应均匀，平稳，切勿用力过猛，以免过载使切割片崩裂。云南桥梁切割公司 混凝土切割机的维护保养切割机实现了加气混凝土大体积成型、外形尺寸灵活多样精度高、大规模机械化生产，切割机运行状况直接影响切割尺寸精度，因此，应加强切割机的传动装置、钢丝的定位装置等设备设施的维修保养工作。在平时的使用过程中，要合理使用维护混凝土切割机，从而延长其切割机的寿命。 绳锯是进行严重改善的项目的重要东西，而且要求在剩下结构中坚持结构完整绳锯是修正或撤除大型钢筋混凝土结构的安全 1、桥梁拆除拆除使用风镐在支撑梁上钻孔，设置后对砼块进行人工及机械打凿清理优点是施工速度快、电动绳锯机清理简单 然后使用风炮进行打凿破碎，再进行清理

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1. 拆除部分： 根据施工单位提供的沉降量统计表，施工主桥两塔之间中破坏的桩0+179.591～0+302.591段部分，主桥断面布置为：3.0(人行道)+2.5(锚索区)+0.5(防撞栏)+15.5(机动车道)+0.5(防撞栏)+2.5(锚索区)+3.0(人行道)=27.5m采用切割的方法对桥梁破坏部位123m进行拆除。施工分为加固及吊装部分施工、桥梁分块拆除。4、腹板及横隔梁切割 6米桥跨的腹板及横隔梁切割先切割横隔梁，每个横隔板按四段进行切割，腹板 在横隔梁附近各切割一刀，使每跨分为一个段，再切割腹板，腹板及横隔梁从桩号0+302.591一端向桩号0+179.591端切割。则切割后的箱梁面板吊装重量均在20吨内，因此吊装时需用160T吊车配合吊装移走。每切割重量控制在吊机的起吊重量之内，防止偏心重量。切割纵向时，被切物体一定要处于被吊装状态，才能进行切割，分体后才能安全吊离。在砼切割前，在每块砼块上钻φ100的吊装孔，每块板砼块上布置4个吊装孔。切割时遇到梁截面破坏比较严重的结构，采用两条20号工字钢在两侧先固定破坏部位加固好后，再切断混凝土块，进行吊运。4、锚结钢板法；由于冲击钻及膨胀螺栓的应用,可以将钢板甚至其他钢件(如槽钢、角钢等)锚结于混凝土构件上,以达到加固补强的目的。与粘结钢板法相比较,锚结钢板的优点是可以充分发挥钢材的延性性能,锚结速度快,锚结构件可立即承受外力作用。锚结钢板可以厚一点,甚至用型钢,这样可大幅度提高构件承载力。当混凝土孔洞多,破损面大而不能采用粘接钢板时,用锚结钢板效果更好。但也有其缺点,即加固后表面不够平整美观,对钢筋密集区锚栓困难,钢材孔径位置加工精度要求较高。

一座桥梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管理等各个方面。所以，其中的任何一方面的不足都会导致桥梁裂缝，例如设计疏漏、施工低劣、监理不力，均可能使混凝土桥梁出现裂缝。因此，严格按照有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础。，进一步加强巡查和管理，及时发现和处理问题，也是相当重要的一个环节。它对钢筋的强度是有要求的，并不是什么都可以，那具体是啥要求呢?一起随着小编来看看

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当时跟着社会 经济的迅速发展，几十年前的基础设施现已满意不了实际需要，大多数面对改扩 建，比如高速公路，上世纪建筑的根本都是双向4车道的高速公路，到现在现已远远不能满意车辆通行需求，于是大多数国省道主干线开端扩建，通常为4改8车道，这时相对于原有构造物(主要是桥梁)就需要思考和新建加宽桥梁联接，传统的凿除施工现已很难满意施工需求，因而混凝土切开机械以优胜的施工功能被逐步 广泛的运用。混凝土切割机的好坏对混凝土拆除公司的影响是至关重要的。5、切割先后及顺序： 划线、弹墨→预切割梁板→预吊 →切割梁板. 施工时两边对称平衡进行。底板上沿板中左右进行切割,在每条梁的梁板切开后，吊装时再沿垂直方向切割。先打吊装孔，离梁边约0.8米处钻孔，吊机安装就绪后用φ20的钢丝绳双股固定在吊机上后再切垂直方向，边切边吊，到切割完 块为止。可先切横向切割缝，再切纵向切割缝，纵向切割缝可预留一部分在吊车预吊时切割，以减少吊车在现场使用时间.切割翼板梁采用钢线切割;桥面、底板采用碟式切割;腹板及横隔板采用钢线切割。开始被预切的物体一定要处于被吊装状态，才能进行切割，分体后才能安全吊离。同时必须检查吊线是否结实，吊装扣件是否牢固，否则不许切割。在完全切断每一块后，作业人员必须离开现场一定距离才能下放，为了避免发生意外，作业人员必须戴安全带。在砼切割前，在每块砼块上钻Ф100的吊装孔，每块板砼块上布置4个吊装孔。切割纵向时，被切物体一定要处于被吊装状态，才能进行切割，分体后才能安全吊离。二)、施工方法