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       神木兰炭,亿煤兰炭作为一种新型的碳素材料，用于做烧烤炭，水浇不散，未燃烧尽的产品直接用冷水浇灭后不影响二次使用；兰炭在经过反复试验得出结论：可代替焦炭、冶金焦用于化工、冶炼、造气等行业。　亿煤煤化在确保兰炭产能的同时，公司响应家国绿色环保要求对现有设备不断进行升级改造，实现绿色循环发展。当下亿煤煤化的兰炭在市场上供不应求，已销往内蒙、河北、山东、江苏等地，同时，亿煤煤化还积极开拓海外市场，目前已与韩国、马来西亚、巴基斯坦等家国的工厂保持合作关系，让神木兰炭漂洋过海“寻远亲”，在空气治理中发挥更大作用。  

      神木兰炭 兰炭渣 来宾亿煤兰炭 易点燃

      来宾兰炭渣，什么样的兰炭烧烤炭或兰炭火锅炭才能够担当起业内执牛耳者的角色呢？

   要做好的兰炭烧烤炭火锅炭，兰炭产品要具有较高的冷强度，以保证产品在烘干、包装及运输过程中不产生破碎；要具有较好的热强度，以保证产品燃烧过程中挪动、撞击不碎不散；产品成灰效果要好，燃烧时要做到自动脱灰且不产生飞灰；　　兰炭针对焦炭而言，与一般意义的焦炭有很大不同，下面亿煤煤化就带大家来看看兰炭和焦炭的区别：焦炭，原料以具有较强黏结性的焦煤、肥煤等炼焦煤为主，生产时需要配煤；一般焦炭生产以高温干馏为主，而且大型化焦炉设备技术工艺成熟，其顶装焦炉炭化室高度≥6.0m、容积≥38.5m3；一般意义的焦炭产品多用于高炉炼铁和铸造等冶金行业；价格高。

       兰炭渣，亿煤好兰炭，无烟无味，产品在燃烧时 能产生气味与烟雾，这是区分产品质量好坏的关键所在，也让无数兰炭烧烤炭生产厂家在此折戟。只有全部做到以上五点，产品才能真正经得起市场的检验。　　兰炭的发展和政策汇总：　　近几年兰炭主要应用领域为：电石、铁合金、合成氨、及其他方面，年需求总量约3700万吨。按现有4500万吨产能计算，年平均开工率可达82%。　　2007年，榆林市按照“上大关小、等量置换”的思路，制定了《榆林市兰炭产业结构调整意见及发展规划》，2008年至今————转型升级阶段。　　2008年9月，陕西省质量监督局（以下简称“陕西省质监局”） 《兰炭行业清洁化生产标准》（DB61/T423——2008）。

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    兰炭（半焦）企业的生存和发展又得到 行业主管部门非常重视，多次视察调研，听取各方面意见和建议，按常规焦炭的《焦化行业准入条件》的要求建设大型兰炭（半焦）生产企业。　　兰炭除了民用，在工业方面主要用于电石、铁合金等方面。神木亿煤煤化有限公司本着安全、生态、环保的发展理念，大力发展循环经济，让兰炭产业变的更加绿色环保，实现了兰炭价值的大化。

    兰炭的推广应用将有利于我国环保燃料能源利用技术的发展，并且大大节省了燃料成本，同时对环境保护起着重要作用。　　亿煤兰炭对当下兰炭产业的建议：　　随着近几年兰炭的发展，生产兰炭的企业技术有所差距，兰炭产品质量也参差不一，兰炭市场没有做到统一规范化，对此亿煤兰炭对当下兰炭产业的发展提出了以下三点要求：一，要加快利用信息技术来改造提升我们现有的企业生产线。我们在生产过程当中出现的很多问题，比如质量不过关的问题，效率低下的问题，这些问题都可以通过加大引入信息技术来改造我们现有的生产线去解决。二，要整合相关地区和兰炭有关的创新资源。可以建立兰炭产业技术研究院，把这些企业的资源整合起来，围绕兰炭将来的工艺、质量可靠性一致性、稳定性使这项产品更稳定、更可靠三，要建立兰炭的质量和标准体系。如果产品的质量参数不一样，将来和用户打交道，就没有一个统一的标准。所以，标准需要尽快地明确。

    兰炭也称半焦，它是经过加工过的“精炼煤”，属于环保燃料的一种。现如今，它已经代替燃煤，在电石、化肥、化工等工业行业中得到了非常广泛的应用。　　在1月下旬进口煤价出现小幅下行后重新反弹，截至2月24日，澳洲峰景矿硬焦煤价格报收于235美元/吨，仍高于国内价格。因此，我们判断2月焦煤进口量将继续下行。进口煤失去价格优势将是导致1、2月份炼焦煤进口量下降的主要原因。

兰炭燃烧效率高，且符合环保标准。兰炭作为清洁燃料在燃烧过程中产生的SO2、NOx、粉尘含量以及其他重金属含量均低于原煤,燃烧后的排放指标均达到环保要求，已被发改委确定为清洁能源，且不占用用煤指标。　　而对于上述可有遇到的“天价”通行费一事，尽管是因ETC系统技术问题造成的，但难免也让卡友们感到十分尴尬与无助。假若真扣掉了上千元的通行费，若在后期处理反还上，其程序也是相当繁琐的。　　1月3日，交通部紧急召开会议，交通运输部公路局路网管理处表示：　　1、针对异常收费，要求收费站抬杆放行，让车辆先走，核实清楚后，对错计多收的通行费要求全额退还；2、 允许各地借机提高收费标准，增加货车负担，强制要求货车收费标准比满载下降10%以上；3、针对空载或者半载状态下费用有所增加的情况，交通运输部将不断促进精准收费、精细服务。同时，也建议货运企业加强运输组织，提高实载率，更好地分享改革的红利。