物流企业缺乏职业道德导致的诚信危机。某物流运输企业明明知道客户要求承运的禁运品，但是还向客户承诺可以进行承运只是运费很贵， 终赚了小钱却丢失了宝贵的企业信誉；有的物流公司对不了解物流运作的客户漫天要价；部分第三方物流企业还存在着实际服务水平和承诺之间存在相当大的差异。这些物流服务失信的现象在实际的操作中更是屡见不鲜。物流企业与客户双方不信任导致的诚信危机。第三方物流企业与客户企业双方在合作的执行过程中，一方面要利用各自的中心能力进行合作，在另一方面又为保护中心能力和商业秘密而设置壁垒，绍兴合作运输物流公司上海散货分拨运输图片，这必然会引发伙伴间的不信任，甚至引起战略伙伴间的不合作，也导致合作双方的成本增加和服务质量降低。另外，绍兴合作运输物流公司上海散货分拨运输图片，部分客户企业担心与第三方物流合作后，自己对物流失去直接的控制力，绍兴合作运输物流公司上海散货分拨运输图片，一旦双方的协作中出现问题，比如第三方物流企业不能完全理解并按照客户企业的要求来完成物流业务。

    城市规划是提升共同配送效率的重要手段。如您所知，共同配送的基础在于相同或相似行业做大货量规模后，通过仓配一体化管理，实现效率提升，比如同城中向超市的配送——世纪华联在杭城10多个超市，集中协调社会储运设施后的配送可能效率更好;或者苏宁、国美及京东的家电配送等，当然还有其他类似的产品，城市规划部门要做的是将这些功能类似的板块集中，促进物流资源的集中。规划，不是物流能够解决。总之，物流与社会各个要素高度相关，要提升物流全链条效率，不仅仅要练好内功，还需要外部条件的改善。如同企业管理一样，在多目标约束条件下，若各个目标无法达成一致，局部的效率提升会导致整体效率的大幅度下降，这就需要决策者能够站在更高层来统筹协调，从而带来整体效率提升。

   上海新东福物流发展有限公司： “区港联动”朝自由港迈进这一条现实的路也不仅是深圳的小算盘。2003年12月14日，明确表示，保税区转型的目标是建立国际通行的自由贸易区，靠前个试点已经确定为上海，而且试点工作马上开始。没有搭上头班车的深圳在2004年8月16日，得到国家办公厅函复海关总署，同意深圳在盐田港区开展“区港联动”试点，专门发展仓储和物流产业，这被业内人士视为深圳向自由贸易区甚至自由港转型迈出的靠前步。命名为“盐田港物流园区”的特区中的特区面积公里，其中与盐田港码头作业区相连的南片区为，位于盐田港大道以北的北片区为，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道。实现“区港一体”，享受保税区相关政策，在进出口税收方面比照出口加工区的相关政策。目前，深圳已经确定了“一区双翼”（即一区两港）的保税区发展战略。“一区”就是推动福田保税区向自由贸易区转型，“双翼”是指推进在深圳东、西两翼分别建设保税区同海港和航空港联动的国际保税物流园区，为今后在深圳东部和西部各建一个自由港区奠定政策和产业基础。即将接受“区港联动”验收的盐田港保税物流园区的启动，不仅是深圳保税区向自由贸易区转型的靠前步。