广州同固建材有限公司，是一家集材料研发、生产及营销、工程设计及施工、客户服务于一体的专业化企业。拥有二级施工资质，是建筑防水材料工业协会会员单位。
拥有专业应用技术人员30余人，年均提供1000多份专业防水解决方案，为300多个施工现场提供技术咨询和施工指导；拥有工程管理人员60多人，年均服务项目超100个。
莱施克防水进入具价值品牌前列，而且获得多项发明，并获建设部建筑业协会工程建设推荐。
与各高校建立了国内产学研教学基地，拥有大批自主知识产权产品，共计3大系列60多个品种100多个规格，率先通过ISO9001质量体系认证，质量联盟品质认证。
防水产品及解决方案广泛应用于多个城市标志性建筑、市政工程、交通工程、住宅商业地产及特种工程等领域。与此同时，公司已经先后与恒大地产、万达地产、保利置业、碧桂园、上海地产集团、华夏幸福基业等知名房企确定了战略合作关系并成为其核心供应商。整体技术与资质已跻身企业标准。广州同固建材有限公司致力于建筑防水事业，凭着高质量的产品、精湛的施工技术、专业的客户服务获得了行业极高的知名度和美誉度。
公司秉承诚信、创新、 、共赢的企业精神，信奉以人为本的原则，坚守质量，用户至上的宗旨，我们愿与各界朋友真诚合作，共创辉煌！ 

 水性沥青防水涂料产品简介跟施工方案

产品概述

沥青涂料为高分子沥青涂料防腐防水材料，为树脂型高分子防腐防水系列，使用寿命为性防腐防水材料。 沥青涂料是以10号石油沥青和引入进口树脂改性胶乳加入国内氯丁橡胶为主料，辅以轻柴油、油酸、 、、熟石粉、石棉粉、滑石粉、云母粉、矿粉、石英粉再加以各种添加剂，填充剂配制而成的高分子沥青胶泥防腐防水材料，使用寿命长，施工方便。水性沥青防水涂料属重点科技推广项目，经部门的专家鉴定，达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005（PB）标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）。已在107国道、新繁公路、济青高速公路、同三高速青岛段和长春段、威乌高速公路、青银高速公路、深平快速路、云南祥临高速公路、甘肃同沿高速公路、银川机场高速公路、成都双流机场、青岛东西快速路、惠青黄河公路大桥、华北跨线桥、福州市政、广州佛山市政、大连港铁六号跨线桥、青岛市路立交桥等桥梁工程中得到应用，均达到预期的使用效果，得到广大专家的一致好评。是桥面较为理想的防水材料，

优等特点

具有适用范围广、寿命长，耐候性、抗变形、拉伸强度高、延伸率大，对基层收缩和开裂变形适应性强、抗酸性、抗碱性、防腐防水性能优越、任何复杂部位都容易施工，解决了传统防腐防水材料，如涂料立面下滑、卷材空鼓，以及复杂部份操作难的难题。完全取代于传统防腐防水材料。有着比之更好的防腐、防水、绝缘性能。

适应范围

1、地下工程项目砼基础的底部、侧面、背面、基坑、地下室的防腐防水工程；

2、水泥基建筑物，基坑、地基、地面、桥墩、铁路、港口、码头、煤矿、油田钻探的防腐防水工程、

3、地槽、水塔、水池、冷却塔、污水池、食用清水池的防腐防水工程；

4、新旧民用建筑物、屋顶、卫生间、天沟、阳台、外墙、地下室、仓库、隧道的防腐防水及各种桥梁灌缝和各种伸缩缝的浇灌；

5、各种金属管道、钢筋、混凝土防腐工程，能防止钢筋锈蚀、延长混凝土的使用寿命。

主要技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

施工操作

1、 基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。

2、涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2-5（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约400-500克，喷涂时应顺风施工。

3、机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50-60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。

4、 为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。

5、 防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。

6、清理基层重点部位处理一遍防水层二遍防水层第三遍防水层（根据施工要求可进行多遍喷涂）防水层养护摊铺沥青混凝土。

注意事项：

施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。

气温低于0以下不得施工（应避免高温施工）。

贮运温度5

-40为宜。

应选择4小时内无雨雪天气施工。

包装规格：

200公斤/桶 50公斤/

 
三、 特点
1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。
四、施工工序
清理基层—重点部位处理一遍防水层—二遍防水层—三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土
五、用量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
六、注意事项
⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。
⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。
⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
七、包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
 

物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者后天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.


（二）面上项目 1.交通基础设施领域。围绕交通运输重大工程建设，及在役交通基础设施性能检测监测、日常养护、升级改造、性能提升等，自主开展的新技术、新工艺、新材料、新设备等的科技研发。 2.交通装备领域。围绕大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造，自动驾驶车载激光雷达、毫米波雷达、摄像头、车规级芯片、操作系统等，水下机器人、深潜水装备、大型溢油回收船、大型深远海多功能救助船，汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统等技术、装备开展的科技研发。 3.交通安全保障与应急处置领域。围绕基础设施建设及运输过程的安全风险监测、感知、预警、评估与应急处置，大客流无接触智能快速安检及健康检疫筛查，港口大型储罐安全保障技术及装备，北斗卫星导航系统在安全应急中的应用，自然灾害交通体系建设，北极航道恶劣气候与海冰条件下的事故灾害防控，海上风电场对通航安全影响机理及风险控制，海上应急救援指挥辅助决策等开展的科技研发。 4.交通生态环保与污染领域。围绕基础设施生态保护与修复，生态敏感区基础设施建设及动植物保护，多源固废材料循环利用，农村公路生态环保制约及国土空间对策，高含沙量河流航道生态整治，船舶、车辆等交通工具气体排放监测、评估、处治，船舶压载水接收处置，邮件快件包装绿色化、减量化，及清洁能源交通领域应用等开展的科技研发。 5.交通信息化领域。围绕构建泛在先进的交通信息基础设施，交通运输关键信息基础设施安全监管，推动大数据、互联网、人工智能、超级计算等新技术与交通行业深度融合，综合交通运输大数据深度挖掘与应用，网络安全等开展的科技研发。 6.交通运输重大政策领域。 （1）围绕交通强国背景下交通运输在国民经济中的地位、作用，开展交通基础设施建设和运输服务对拉动经济增长、畅通经济循环、推动消费升级等方面的新情况、新问题研究。 （2）围绕贯彻落实重大区域战略，开展交通运输服务城市群、都市圈、中心城市发展，以及跨区域交通运输协同发展，城乡交通运输一体化发展，港口、机场等交通运输资源整合模式等研究。 （3）围绕建立健全交通运输重大制度和推进交通运输治理现代化，开展深化收费公路制度改革、综合交通运输体制机制改革、深化交通运输综合行政改革、交通运输领域投融资改革等重大改革研究。 （4）围绕加快完善交通运输应急体系，综合交通运输应急体系和协同机制，交通运输应对公共卫生突发事件应急物资和运力储备、应急动员、征用补偿等制度，重大公共突发事件应急保障物资运输体系，交通运输安全生产重大风险管控，交通基础设施适应性评价等研究。 （5）围绕构建交通运输高质量发展的制度体系，开展交通运输高质量发展的指标体系、政策体系、标准体系、统计体系、绩效评价、政绩考核等研究。 （6）围绕加快完善交通运输现代市场体系，开展完善交通运输市场准入退出制度、完善交通运输价格形成机制、深化“放管服”改革、优化营商环境、自贸区（港）交通运输政策创新、促进中小企业健康发展等方面开展研究。 （7）围绕人员出行模式、货运模式变革，开展交通运输数字化、网络化治理模式，新型交通基础设施发展机制，自动驾驶、区域链等新技术产业发展模式，无人配送、多式联运等新型运输服务模式，智慧城市交通运输发展模式，海事立体监管模式等研究。 （8）围绕参与交通运输治理，开展交通运输对外发展和合作机制，物流链、供应链体系建设和安全保障等研究。 （9）围绕支撑加快建设交通强国的科技创新体系建设，开展面向2035年的交通运输各领域科技创新中长期发展战略、科技创新人才发展战略，综合运输体系学科建设，交通运输教育培训体系，我国航海类专业人才供需趋势分析与培养对策等研究。 二、科技成果推广项目

第四条 交通运输部负责全国农村公路建设质量的行业管理工作。 省级交通运输主管部门负责本行政区域内农村公路建设质量的综合行业管理工作。 地市级、县级交通运输主管部门依据工作职责和项目管理职权具体负责本行政区域内农村公路建设质量管理工作。 第五条 县级人民是本行政区域内农村公路建设质量管理的责任主体，负责建立符合本地实际的农村公路质量管理机制，落实农村公路建设质量管理要求，加强和规范农村公路建设质量管理。 乡级人民在县级人民确定的职责范围内负责本行政区域内乡道、村道建设质量管理工作。 第六条 农村公路建设工程实行质量责任终身制。 项目业主、勘察、设计、施工、监理、试验检测等单位应当明确相应的项目负责人和质量负责人，进行工程质量责任登记，按照法律法规和有关规定在工程合理使用年限内承担相应的质量责任。 第七条 任何单位和个人有权对农村公路建设工程的质量问题、质量缺陷、质量事故等向交通运输主管部门投诉和举报。交通运输主管部门应当依法及时处理。 第八条 积极推行代建制、设计施工总承包等模式，加强农村公路建设项目专业化管理；鼓励实行“建养一体化”模式，加强农村公路全寿命周期质量管理。 第九条 坚持因地制宜、生态环保的原则，推广应用先进质量管理方法，鼓励推行集约化建设、标准化施工、工厂化生产、信息化管理，鼓励小型构件商品化，推进农村公路现代工程管理。