产品详情：

 合金是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡 、压气机盘、转子叶片和紧固件等。

化学成分：

热处理制度：

材料标准规定的热处理制度

      优 金热处理制度为900℃±10℃，1-2h,油冷+750℃±10℃，16h,空冷。

     化学性能：

抗氧化性能

      合金在空气介质中试验100～300h后氧化速率。

金相组织结构：

     合金在标准热处理状态下，在γ基体上有球状均匀弥散的NI3(Ti,Al）型γ'相以及TiN,TiC,晶界有微量的M3B2，晶界附近可能有少量η相和L相

工艺性能与要求：

      1.该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1140℃，终锻900℃。

      2.该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。

      3.合金具有满意的焊接性能。合金于固溶状态进行焊接，焊后进行时效处理。

品种规格与状态：

      可以供应各种规格的棒材、板材、丝材、盘件和环件。棒材、圆饼和环坯不经热处理；热轧板和冷轧板固溶+酸洗；冷拉棒材固溶+酸洗状态；冷镦丝可于固溶+酸洗盘状、或固溶+酸洗直条状、或固溶直条关磨光和冷拉等几种状态；冷拉焊丝于冷拉状态、或固溶+酸洗、或半硬态。

溶炼与铸造工艺：

      合金可采用非真空感应+电渣，电弧炉+电渣和电弧炉+真空电弧以及真空感应+真空电弧等工艺溶炼。

应用概况与特殊要求：

      在航空上主要用于在650℃以下工作的发动机压气机盘、涡 、承力环、机匣、轴类、紧固件、和板材焊接承力件等。在国内该合金已在航空上获得较为广泛的应用。

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