【铁路GT-20型钢轨超声探伤仪超声波探伤仪培训维修】价格_批发_厂家_参数_图片_探伤仪

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铁路GT-20型钢轨超声探伤仪超声波探伤仪培训维修

¥23000.00

1-9台

¥21000.00

≥10台

产品规格

可售数量： 1000台

郑州卓泰检测设备有限公司

采通通 5 年资质认证实名企业

11年

经营年限

河南郑州

所在地区

10.0

综合评分

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图文详情

产品属性

通道数	10个通道：9个探伤通道，1个校对通道
探头种类	频率在2MHz～2.5MHz间的不同角度双晶探头，其中6个70°探头，2个37°探头，1个0°探头
探头接口	Q9
探头排布方式和检测区域	全面探测钢轨各主要部位伤损，其中： 2个70°探头扫查轨头左侧； 2个70°探头扫查轨头中部； 2个70°探头扫查轨头右侧； 2个37°探头扫查轨腰（螺孔裂纹及其它斜向裂纹）； 1个0°探头扫查轨头、轨腰、轨底、螺孔水平裂纹
通道工作频率	1.5MHz～3.0MHz
增益调节范围	0～80dB
抑制	关闭、大
动态范围	抑制小时不低于16dB，抑制时2dB～6dB
重复频率	每个通道400Hz
波形显示方式	A型、B型或A+B型同时显示
检测范围	可手动调节或根据选择的轨型自动设置
衰减器误差	每12dB的工作误差不超过±1dB
水平线性误差	≤1%
垂直线性	≤15%
放大器频带	-3dB 1.5MHz～3.0MHz
阻塞范围	不大于20mm
抑制状态对测量结果的影响	仪器的抑制处于不同状态时，幅度差为10dB±2dB两个回波的差值的变化ΔM不大于2dB
工作电压对探伤仪回波波高和探伤(报警)灵敏度影响	在额定的工作电压范围内，探伤仪的闸门位置和报警电平应无明显变化，回波幅度的变化ΔNd和探伤(报警)灵敏度变化ΔSd均不大于1dB
数字采样误差	到小信号振幅变化不应大于屏高的±5％
数字探伤仪的响应时间	数字探伤仪的响应时间不应大于5ms
距离幅度特性	横波探头探测同孔径、不同声程的横通孔；0°探头探测不同声程的大平底，其反射波高的差值ΔW应满足以下要求： 0°探头：在深度20mm到距离幅度特性曲线高点范围内，ΔW≤12dB；在距离幅度特性曲线高点到深度150mm范围内，ΔW≤8dB； 37°探头：在深度20mm到距离幅度特性曲线高点范围内，ΔW≤12dB；在距离幅度特性曲线高点到深度150mm范围内，ΔW≤8dB； 70°探头，在相当于探测深度10mm～70mm范围内，ΔW≤12 dB。
信噪比	O°探头：在GTS一60试块上探测底面，当波高达到80％时的静态灵敏度余量大于或等于24dB；信噪比不小于16dB。 37°探头：在GTS一60试块上探测螺孔和37°倾角的3mm的上裂，使两波等高，并使波高达到80％时的静态灵敏度余量大于或等于22dB；信噪比不小于8dB。 70°探头：在GTS一60试块上，用二次波探测φ4mm平底孔，当波高达到80％时的静态灵敏度余量大于或等于20dB；信噪比不小于10dB。
探伤灵敏度余量	0°探头：探测WGT-3试块110mm底面，当波高达80%时的灵敏度余量不小于36dB。 37°探头和70°探头：探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔，当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB。
动态探伤能力（缺陷检出能力）	配用0°，37°，70°路轨专用探头，可发现钢轨对比试块GTS-60上除15°下裂以外的全部人工缺陷并发出相应的报警指示
报警闸门调节方式	报警闸门的起位、宽度和电平可手动调节
报警方式	实时报警（进波报警和失波报警）；螺孔双波报警；延时二选一报警
报警指示	声光报警方式，报警音量、频率可调节。
波形测量	自动测量并显示闸门内高波声程、水平和垂直距离。
增益曲线	用户可根据实际需要进行增益曲线（8个点）的调整
探伤记录	全程数据记录（ 50公里），数据可导出和回放，数据格式兼容GT-2+型号。
操作输入方式	触摸屏输入方式
显示屏	分辨率1280×800
触摸屏	电容式，高强度，防刮花，支持手写
数据接口	USB 2.0； LAN 100Mbps； WIFI 802.11 a/b/g/n；蓝牙 BT 4.0
仪器使用电源	直流12V（锂电池组）
连续工作时间	≥8h
水箱容量	≥20L
B型图像显示精度	纵坐标和横坐标均为2mm
编码轮精度	2mm
探伤速度	5.0km/h
工作环境温度	-15℃～45℃
外形尺寸（长×宽×高mm）	整车在工作状态时的外形尺寸，其长、宽、高约为780mm×290mm×1006mm
重量	车架约24kg；超声仪器约2.4kg；仪器电池830g；操作终端机（三防平板电脑）730g；小车标配5组探头约1.4kg