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¥28.00
1-99公斤
¥26.00
≥100公斤
产品规格
可售数量： 95000公斤
| 2A12 | 状态：O、T3、T4、T351、H112 | |||||||||||
| 介绍 Introduction | ||||||||||||
2A12铝合金为一种高强度硬铝，可以进行热处理强化；2A12铝合金点焊焊接性良好，用气焊和氩弧焊时有形成晶间裂纹的倾向；2A12铝合金在冷作硬化后可切削性能尚好。抗蚀性不高，常采用阳极氧化处理与涂漆方法或表面加包铝层以提高抗腐蚀能力。 | ||||||||||||
| 典型用途 Typical applications | ||||||||||||
| 用途主要用于制作各种高负荷的零件和构件（但不包括冲压件锻件）如飞机上的骨架零件，蒙皮，隔框，翼肋，翼梁，铆钉等150℃以下工作零件。 | ||||||||||||
| 化学成份分析 Chonioal composition | |||||||||||
| 合 号Alloy | 硅 Si | 铁 Fe | 铜 Cu | 锰 Mn | 镁 Mg | 铬 Cr | 锌 Zn | 钛 Ti | 其他 Others | 铝 AL | |
| 每个 | 合计 | ||||||||||
| 2A12 | 0.5 | 0.5 | 3.8-4.9 | 0.30-0.90 | 1.2-1.8 | 0.1 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | 余量 |
| 机械性能分析 Mechanical properties | |||||||||||
| 铝合 号及状态 Aluminium alloy & temper | 抗拉强度 Rm/Mpa Tensile Strength | 屈服强度 Rp0.2/Mpa Proof Strength | 断后伸长率，A/% Percentage elongation after fracture | 硬度 HB Hardness | |||||||
| 2A12-T4 | ≥425 | ≥275 | 12 | 120 | |||||||
航空航天铝材是一种超高强度变形铝合金，目前广泛应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。
飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于航空铝材质量轻，轻量化效果显著，已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高，是铝材的重要应用市场。
飞机上用的铝合金有好多种。当今各国航空飞机结构用铝合金主要是高强度的2系(2024、2017、2A12等)和超高强度的7系(7075、7475、7050、7A04等)，另外还有部分5系(5A06、5052、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列铝材。
航空航天铝材主要应用在翼面蒙皮、翼面长桁、翼梁上下缘条、腹板、机身长桁、座椅滑轨、龙骨梁、侧框、机身蒙皮、机身下部壁板、主地板桁条等部位。
1、硬铝：铝镁铜合金。航空业应用广泛的铝合金。常用2024、2A12、2017A，强度、韧性、抗疲劳性较好，塑性好。用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。
2、超硬铝：铝锌镁铜合金。常用7075、7A09，强度极限和屈服强度高，承受载荷大，用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。
3、防锈铝合金：常用铝镁合金5A02、5A06、5B05。具有较高的抗蚀性、抗疲劳性、良好的塑性、焊接性。用来制造邮箱、油管等。
4、锻造铝合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蚀性。制造发动机零件、接头等。
5、铸造铝合金，比重小，抗蚀性、耐热性高，制造发动机机匣等。
欧标铝业拥有省内院士工作站，313名技术研发团队，铸造精品，为您提供全系列航空航天用铝合金。
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95000公斤可售
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