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可售数量： 566514KG
市场经济的进步需要交通建设事业的发展予以稳固地支持，当前交通工程建设中，无论是市政道路还是等级公路，桥梁所占的长度和工程量正变得越来越大，成为交通建设的关键项目和要点工程。混凝土桥梁是目前我国桥梁的主体形式，由于施工和荷载的影响，混凝土桥面容易出现早期的破坏现象，不但对桥梁外观和通车能力造成影响，而且特别容易引发水损害的扩大，使桥梁整体的结构稳定和安全形成隐患。一些桥梁设计单位、施工单位针对这一问题提出了在混凝土桥面施工中应用防水黏结层工艺的措施，以便达到降低混凝土桥面早期破坏，防范混凝土桥面水损害的作用。混凝土桥梁施工单位应该从混凝土桥梁的施工实际和桥面防水经验出发，在简介混凝土桥面防水黏结层相关情况的基础上，对混凝土桥面放回黏结层破坏现象进行科学研究和不断摸索，寻找混凝土桥梁桥面建设中防水黏结层施工的技术关键，在归纳和总结桥梁建设和防水黏结层施工经验的前提下，形成技术防范混凝土桥面防水黏结层施工技术的体系和控制办法，一体提高交通建设企业和通建筑行业有效防范桥梁水损的能力。
产品拼图如下：
FYT-1水性沥青基桥面防水涂料
水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。
由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。
而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。
水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。
一、产品说明：
本品是以优质石油沥青、氯丁胶乳为基料，与高分子聚合物乳液共聚改性后，配以多种助剂，经专项使用生产设备采用新技术、新工艺加工而成的一种水乳型沥青防水涂料。
二、产品特点：
1、具有橡胶和沥青的双重优点，是一种防水抗渗性能较佳的弹性防水涂料。该涂料低温柔性好、延伸大、抗裂性强、耐高温、抗碾压。
2、粘结力强、防水性能好，能适应基层适量变化，当路桥面产生细微裂缝时，防水涂膜能够满足拉裂的需要，保证防水要求；
3、耐热、耐低温性能不错。
4、耐腐，有良好的耐久性。
三、使用范围
适用于高速公路桥梁、城市立交桥、桥梁、涵洞、路面、修补路面时衔接沥青砼等防水工程。
四、用量：
一般面层0.8-1.5kg/m2，并可根据工程等级调节。
五、注意事项：
1、使用前应将涂料搅拌均匀。气温低于5℃以下或高于35℃不得施工 。应选择六小时内无雨雪天气施工。
2、底子油如需勾兑、必须随兑随用、一般在3小时之内用完为佳。
3、贮运温度5℃-35℃为宜。该涂料为水性环保材料、可按非危险品贮运。
4、涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。
5、防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。
六、包装、保存期：
50kg、100kg、200 kg塑料桶或铁桶包装，保存期6个月。
物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.
4月20日，备受全省广泛关注的太古高速公路施工传来捷报，西山隧道左线正洞掘进今天打破5000米。这标志着中铁十二局集团在目前全国在建较长的公路隧道施工中取得了重要进展。西山隧道位于吕梁山脉东翼的石千峰山北麓，左线长13654米、右线长13570米。西山隧道共有16条断层，被交通运输部列为高风险隧道。中铁十二局集团施工的管区要穿越其中的14条断层和5条高瓦斯聚集区，并伴有岩溶区、膨胀岩、采空区、大量涌水等不良地质灾害。隧道进口段顺坡独头掘进4000多米，施工管段下设347米深的通风竖井和763米长的1号斜井，1号斜井坡度为25°，属全国少有的长大陡坡辅助导坑，施工协调十分繁杂，风险管控难度。为了确保这场攻坚战的胜利，中铁十二局集团由在国内隧道施工保持***地位的所属二公司组建了精干的项目部。隧道进口段首先遭遇到了600米范围内的11条断层破碎带。他们采取超前小导管注浆、超地质预报、超前实钻取样等多种手段，实施有针对性的施工全程可视安全监控，创造了Ⅲ级围岩月独头掘进275米、Ⅴ级围岩月独头掘进150米的国内同类隧道施工的好成绩。为了有效解决长大隧道通风排烟难的问题，他们进行了大胆创新，自主设计和实施了巷道通风方案，对改善洞内施工环境、加快施工速度、节约能耗起到了重要作用。斜井工作面的瓦斯含量较高达到6%，正处在爆开的危险值范围内。他们聘请了专职瓦斯检测员，隧道内的设备全部使用防爆型，购置了传感器、便携式瓦斯检测仪、光干涉瓦斯检测仪、应急灯、自救器、救生衣、氧气袋，引进了KJ78N全自动瓦斯监控系统，在瓦斯浓度超限后自动启动紧急信号，提醒洞内施工人员撤离。4月14日，西山隧道进口段左线正洞与斜井贯通，将取消原来斜井采取的有轨运输，从而大大提升隧道出渣、二衬混凝土、通风排烟的速度，降低管理风险和施工成本。
日前，建抚高速公路建三江至前哨段工程建设指挥部揭牌仪式在建三江举行，建抚高速公路一体开工建设。这条路是垦区条高速公路，将与去年竣工通车的三江高速公路共同构成垦区东部公路运输的两翼。
建抚高速公路建三江至前哨段被称为国土上的“东较高速”，全长166.5公里，概算投入资金61.4亿元，计划建设工期3年。项目起点位于三江高速公路22公里处，途经建三江管理局及七星、创业、前进、洪河、前锋、二道河、前哨7个现代化国营农场，连接抚远县和抚远机场，终点与乌苏大桥相连，并直通黑瞎子岛。今年计划完成投入资金概算12亿元。截至目前，已完成路基土石方
97757立方米，占总量的6.26%；软土地基处理175583立方米，占总量的5.03%；路基填筑22150立方米，占总量的0.16%；桥梁钻孔桩269根，占总量的11.61%；完成涵洞18道，占总量的6.14%。
公司证书
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15920196209
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400-8338997
莱施克水性沥青基桥面防水涂料桥面防水材料供应商 桥面防水价格
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