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设计螺旋风管的时候,考虑噪声、材料、能耗和安装空间的条件下将风速确定在允许范围内;避免风速、风向的陡变;方形风管尽可能设计成正方形,高宽比不得超过8:1,一般应控制在4:1范围内;螺旋风管要采用光滑的风管材料;安装时由于材料、安装连接方式等方面的变化会导致实际阻力与设计阻力存在差异,因此选用风扇和电机时应考虑一定的安全系数;避免风管与管道或其他建筑设施冲突,不可避免时要采用平滑过渡,过渡段的长径比要大于3。若风道内空气流速大,则风道截面小,节省风道材料,少占建筑空间。但风速大,则系统阻力也大,需要风机的压力高,消耗的功率也多,而且可能导致噪声增大。如果采用较小的风速,则出现上述相反的情况。所以在风速的取值上,必然有一个经济的风速值。
随着我国经济的飞速发展,地铁成为了经济发达地区解决城市交通拥堵问题的首位,地铁车站通风空调系统服务区域较大,导致输送气体管道尺寸较大、工作压力较高、且部分管道兼作排烟之用,风管连接形式均采用角钢法兰。通风空调各子系统中的主、干管多为较大截面的矩形管道,且各系统工作压力大多数属于中压系,由于各系统在开启或者关闭时,管内风压发生较大的变化,以及系统在正常运行时气流的扰动,都会因风管强度不足发生颤动而产生噪音,影响车站整体环境的舒适性。


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