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可售数量： 898辆
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类： 一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配 套使用。特发展另一类属于公路运输用的轻中型普通罐式后翻自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松 散货物运输，通常与装载机配套使用。 发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢 倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。
车 厢利用自身重力和液压控制复位。 装箱侧翻自卸车 后翻自卸半挂车 推荐品牌高端品质的制作需要对钢板直接用激光切割成“拱形”以减 少对板材的损伤并提高切割精度，如果是火焰校正的工艺制作的话对钢材的损伤会相对较大，但激光切 割投资成本太高，据说某品牌一套激光切割设备需要400多万，而一般挂车厂采用的等离子切割也就几十 万，一个切割设备几百万一般的挂车厂很难接受。防涨厢”设计之所以重要主要由于仓栅式半挂车从车 厢底板到仓栅顶部高度尺寸较大，造成车厢整体强度较弱，而 法规仓栅式半挂车内部不允许带拉撑，尤 其在装载散装类如煤炭、粮食、砂石料等货物时，容易出现严重的涨箱现象。“防涨厢”设计的举措各 家也都有各的办法，比如重汽瑞鑫在仓栅半挂的立柱内加扣盒等加固，立柱插头下插超过边梁等设计。
1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和罐体 纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形和罐型三种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好 ，承载能力强，不发生变形。 3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接 而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的装配。
自卸半挂车采用国产油顶.广东富华13吨16吨片两根或三根 .8条或12条1100轮胎（三角.玲珑.双星.双钱）自选.副架工字梁.能起高度5-6米.整车车身采用优质钢材 ，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。 半挂车车 架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧 焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选 装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚度和强 度，用来支承载荷 减缓冲击。 该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。
主要适用于中重型及散装货 物的中长途运输，所运输货物的适用性强。 整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，新 闻头条 国内自卸半挂车如何向专、精、特发展根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计 、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外专业生产厂家所生产的知名产品。工作原理自卸 车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸车的罐体后向倾翻通过操纵系统控制活塞 杆运动，后向倾翻较普遍。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发 动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控 制阀和油管等组成。
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13863792788
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0537-6786062
骨架式后翻自卸半挂车 运输20英尺集装箱骨架 整体推进创新
¥ 90000.00 ~ ¥ 92000.00
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898辆可售
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