钢支撑一般来说是建筑在地铁上用的十六毫米壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅相同，都是用来支护作用的，防止基坑发生坍塌的事故。建筑钢支撑地铁钢支撑是一种新型钢支撑，是深基坑支护架构里的重要组成部分。地铁钢支撑使用灵活，适用于一切临时性质的建筑工程支撑结构，特别的还适用于深基坑支护结构的支撑。建筑钢支撑地铁钢支撑主要分为一个固定端、活动端和无数个不用长度的钢管经过法兰盘的链接而形成的。固定端和活动段一般的长度是2.67m，圆形钢管的管径范围一般在五百毫米到一千五百二十四毫米之间，壁厚在九毫米到二十二毫米之间。

质量保证措施

　　(1)钢支撑材料设备进场应认真做好进场检查验收工作，对检验合格的材料设备应编号登记，杜 合格材料设备在工程中使用。

　　(2)钢支撑材料断面、壁厚尺寸符合设计要求，管段外观表面平直、无严重锈蚀、扭曲变形现象，法兰平整、垂直，螺孔无损伤，活络端完整、无损，管壁拼缝焊缝饱满、完整。

　　(3)凡需焊接部位，必须按规范严格执行。焊缝必须满焊，宽度、高度满足设计要求，焊缝表面均匀，不准有气孔、夹渣、裂缝、肉瘤等现象。

　　(4)钢管支撑安装前必须进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合建筑安装工人安全技术规程的有关规范和要求。

　　(5)在开挖和吊装下道钢支撑时，严禁碰撞已安装好的支撑。

　　(6)支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用专用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。

　　(7)桩间围护必须按照技术交底施工，严格控制钢筋网的牢固性和喷混凝土厚度。

　　(8)加强量测，设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全。

　　(9)每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。

(10)应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。

　　(11)考虑到预应力施加后会有一定损失，故实际预应力施加时应提高10左右。预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。

　　(12)钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑维护结构的强度、刚度要求。

　　(13)钢支撑的安装应符合建筑安装工人安全技术规程的有关规定