（一）托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。  

（二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。  

（三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。 

（四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。

猴车托压绳轮的优良特性：

   1.转动灵活，耐磨耐用；

   2.极低的摩擦系数，极高的耐磨性能；

   3.优良的自润滑性，不用注油，在恶劣条件下使用不易卡死；

   4.抗静电，抗阴燃，耐老化，耐化学（酸、碱和有机溶剂）的腐蚀，机械性能优异；

   5.重量轻，安装方便，维修方便。

托绳轮、压绳轮的选用方案

直线段与变坡点托绳轮的选用

直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,可达550kg。因此，直线段采用单托轮。变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。

托压绳轮的正确安装方法：

托绳轮组

1.钢丝绳与托绳轮的位置

  钢丝绳在运行时,必须在托轮或压轮轮衬的轮槽中心通过,并且保证托、压轮轴处于水平状态,否则会造成钢丝绳向轮体内侧或者外侧掉落而损坏架空乘人装置或者发生人身安全伤害!

  直线段钢丝绳从头到尾必须是直线,不能有人为的弯曲变坡现象,否败将加快托轮轮衬的磨损,减少轮衬的使用寿命

2.托压绳轮

  托压轮与钢丝绳之间相对位置的状态为压轮和托轮与钢丝绳刚好接触,不能过紧或者过松。

  过紧将使得钢丝绳加载在托轮和压轮上的力过大,抱索器通过时阻力增大,同时加快轮衬的磨损,减少轮衬的使用寿命，过松时，压轮不与钢丝绳接触,会容易掉绳,从而引发人身安全事故。托压轮需经常调整,使托压两轮的绳槽中心线偏离差不超过1mm

3.变坡点双托(压)轮组

  变坡点钢丝绳在各组双托轮上应为圆弧过度,否则钢丝绳施加在的双托轮上的力会很大,将加快托轮轮衬的磨损,减少轮衬的寿命,而且还造成掉绳和钢丝绳的自旋无法消除。