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乐森 ZDC622-4-22矿用对称道岔长度对称道岔左开右开之分

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产品规格

规格: 齐全

烟台乐森机械设备有限公司

采通通 7 年实名企业

9年

经营年限

山东烟台

所在地区

9.6

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产品属性

ZDC622-4-22矿用对称道岔长度对称道岔左开右开之分

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。DK630-4-12单开道岔在铁路线路上起到重要作用。

道岔相关道岔的参数：

道岔系列608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60二十一个系列

道岔类型单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线七种类型

道岔轨距600、762、900、142四种轨距

道岔轨型8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60十一种轨型

道岔辙叉号2、3、4、5、6、7、8、9、12九种辙叉号

道岔曲线半径4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70十一种曲线半径

道岔线路间距1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500十种线路间距。

DK630-4-12单开道岔型号意思：D：道岔 K：单开 6：轨距600 30：30KG钢轨 4：4号12：曲线半径

对称道岔使用经验分享

大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。

解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就研制特殊道岔——活动心轨道岔。

活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。

既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。

道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。