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可售数量： 99台
20吨叉车 25吨叉车 钢卷20吨叉车 船舱低矮叉车定制 CPCD200
20吨叉车产品特点
一 、发动机：
采用康明斯、玉柴涡轮增压柴油发动机，动力强劲、节能环保，满足作业要求。
二、变速箱：
1.采用SOCMA液力变速箱配电控比例阀，联合工况牵引力大，双变系统更可靠。
2.采用双涡轮液力变矩器，无级变速，单杆操纵变速系统，操纵更简便。
3. 变速操纵阀加装空档启动装置，整机启动更安全。
三、驱动桥：
1.前桥采用重型叉车驱动桥，桥壳、轮毂、轴承加大尺寸，螺旋伞齿轮和轮边行星轮减速增扭，钢构桥壳支撑，负荷能力大，使用寿命长。
2. 采用无轮辐压板式轮辋，轮毂承载能力更强。
3. 后桥采用横置液压缸式转向机构，转向桥结构紧凑，传动角可达70.5°，有利于减小转向阻力，减轻轮胎磨损，提高行驶时的平顺性。
4. 采用4个重型钳盘式制动器，加厚制动盘，后置储气罐，十八倍制动气压加力比，散热更快，制动可靠，操作更安全。
四、液压系统：
1. 全液压负荷传感转向系统，后转向桥转弯半径小，转向轻便灵活。
2. 采用双泵合流工作液压系统，大幅度降低油耗、能耗；
3.液压系统加装回油散热器和背压防护装置，确保整机热平衡。
五、车架、门架：
1. 与中科院海西研究院合作“结构优化整体方案”，对叉车进行刚度验证、强度核算、疲劳寿命预估，全面采用有限元力学分析、受力云图模拟运算，结构设计更优化，确保产品使用安全。
2. 采用长轴距、箱形双梁车架，可提供良好的刚性和强度，保证叉车底盘的高可靠性。
3. 门架下降采用限速阀和压力选择阀，减少液压系统冲击，发动机熄火时可将门架由高处下降到地面。
4. 内外门架采用滚轮配合、动滑轮省力结构，门架使用寿命长，可靠性高。
5. 门架举升高度可达3米以上，高型、低型、标配门架，多种属具可根据客户要求选配。
六、特种低矮车型定制：
可定制特种低矮车型，整车高度低，方便在船舱内部等低矮空间作业。
20吨叉车详细参数：
配置 | 内容 | 型号 | HNF-200 | |
性能 | 额定载荷 | kg | 20000 | |
载荷中心距 | mm | 1250 | ||
自重 | kg | 32500 | ||
基本尺寸 | 整机外形尺寸 | 总长（不含货叉） | mm | 6345 |
总宽 | mm | 3050 | ||
总高（驾驶室高度） | mm | 3510 | ||
标准起升高度 | mm | 3500 | ||
门架、货叉架前/后倾角 | ° | 6/12 | ||
作业时高度 | mm | 5610 | ||
货叉尺寸（长×宽×高） | mm | 2440×300×110 | ||
小转弯半径 | mm | 6250 | ||
功能参数 | 行驶速度（满载/空载） | km/h | 26/30 | |
爬坡度（满载/空载） | ％ | 20/22 | ||
行车制动 | 液压钳盘式 | |||
轮胎型号 | 车轮数量前/后（前轮为驱动轮） | 4/2 | ||
轮胎规格 | 前轮 | 14.00-24-28PR | ||
后轮 | 14.00-24-28PR | |||
轮距 | 前轮 | mm | 2200 | |
后轮 | mm | 2390 | ||
轴距 | mm | 4000 | ||
小离地间隙（满载） | mm | 300 | ||
发动机 | 品牌 | 玉柴/康明斯 | ||
排放标准 | 国三 | |||
蓄电池 | 免维护蓄电池 | VARTA | ||
20吨叉车 25吨叉车 钢卷20吨叉车 船舱低矮叉车定制 CPCD200
¥ 30.00万 ~ ¥ 31.00万
¥30.00万
99台可售
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