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PA6 美国杜邦 73G50HSLA BK416 玻纤增强50% 热稳定润滑剂注塑级尼龙6

¥22.00

25-999千克

¥21.50

≥1000千克

产品规格

可售数量： 45000千克

广东墨澜塑胶有限公司

采通通 4 年资质认证实名企业

7年

经营年限

广东东莞

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10.0

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产品属性

PA6 美国杜邦 73G50HSLA BK416 玻纤增强50% 热稳定润滑剂注塑级尼龙6

PA6中文名称聚酰胺，俗称尼龙单6，系结晶性热塑性工程塑料。

优点：1、具高抗张强度；2、耐韧、耐冲击性特优；3、自润性、耐磨性佳、耐药品性优；4、低温特性佳；5、具自熄性。

分类：防静电PA、导电PA、加纤防火PA、防火PA、抗紫外线耐候PA、高温挤出级PA。

注塑模工艺条件:

干燥处理：由于 PA6 很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意。如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。如果湿度大于 0.2%，建议在 80℃ 以上的热空气中干燥 16 小时。如果材料已经在空气中暴露超过 8 小时，建议进行 105℃，8 小时以上的真空烘干。

熔化温度：230~280℃，对于增强品种为 250~280℃。模具温度：80~90℃。模具温度很显著地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。

对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为 80~90℃。对于薄壁的，流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于 3mm，建议使用 20~40℃ 的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于 80℃。注射压力：一般在 750~1250bar 之间（取决于材料和产品设计）。

注射速度：高速（对增强型材料要稍微降低）。

流道和浇口:由于 PA6 的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于 0.5*t （这里 t 为塑件厚度）。如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的直径应当是 0.75mm。

PA6产品性能　熔　点： 210 - 220 ℃

分解温度： 300 ℃

闪　点： 400 ℃

自燃温度： 450 ℃

物　态：固体颗粒

臭　味：无

毒　性：无

循环利用：可以

灭火剂：可用各种灭火剂(水，泡沫，粉剂，CO2，沙)

运　输：非危险品，适用各种运输工具

欧共体标准：非危险品

工业应用

聚酰胺玻纤增强材料可根据产品的特性要求添加玻纤含量在5-60%的范围，这类材料具有很好的强度、耐热性能、优良的抗冲击性能、良好的尺寸稳定性及低翘曲性等。为了满足在工业品方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：

1）.优异的强度和耐久性，优良的刚性和耐热性的结合

2）.优异的着色性能，良好的表面外观，能够适用于复杂的结构成型，并帮助设计开发者开发新造型产品

3). 良好的加工性，优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松，使注塑件微型化

4). 极高的热稳定性，能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡；

日常应用

亚太国际聚酰胺玻纤增强材料具有良好的尺寸稳定性及低翘曲性、焊锡性及烤漆性、易喷涂、可过超声波焊接、材料光泽度好，可染成各种鲜艳的颜色，为了满足在工业品方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：

加工成型加工性极好：可注塑、吹塑、浇塑、喷涂、粉末成型、机加工、焊接、粘接。

应用轴承、齿轮、凸轮、滚子、滑轮、辊轴、螺钉、螺帽、垫片、高压油管、储油容器等。

汽车应用概述

PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，容易成型，设计自由度大，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量多，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。

PA中PA6和PA66用量居多，占总量90%以上，在汽车上应用也如此。此外，由于PA11和PA12具有良好的柔软性、耐油性、耐腐蚀性、耐候性、低温下韧性、耐磨性、耐水性和尺寸稳定性，在汽车的输油管、制动管、刹车片、油箱外壳、液压容器等方面获得广泛应用，是PA11和PA12的主要应用领域。

Zytel® 73G50HSLA BK416 物性表

基本信息
填料/增强材料	玻璃纤维增强材料, 50% 填料按重量
添加剂	热稳定剂润滑剂脱模
特性	热稳定性润滑
机构评级	UL 未评级
形式	粒子
加工方法	注射成型
多点数据	Coefficient of Thermal Expansion vs. Temperature (ISO 11403-1) Isothermal Stress vs. Strain (ISO 11403-1) Secant Modulus vs. Strain (ISO 11403-1) Shear Stress vs. Shear Rate (ISO 11403-1) Specific Volume vs Temperature (ISO 11403-2) Tensile Modulus vs. Temperature (ISO 11403-1) Viscosity vs. Shear Rate (ISO 11403-2)
部件标识代码 (ISO 11469)	>PA6-GF50
树脂ID (ISO 1043)	PA6-GF50

物理性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
密度	1.58	--	g/cm³	ISO 1183
收缩率				ISO 294-4
垂直流动方向	0.60	--	%	ISO 294-4
流动方向	0.30	--	%	ISO 294-4
吸水率				ISO 62
23°C, 24 hr, 2.00 mm	4.5	--	%	ISO 62
平衡, 23°C, 2.00 mm, 50% RH	1.4	--	%	ISO 62
粘数	135	--	cm³/g	ISO 307

机械性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
拉伸模量	15500	12000	MPa	ISO 527-2
拉伸应力 (断裂)	233	170	MPa	ISO 527-2
拉伸应变 (断裂)	2.2	3.3	%	ISO 527-2
拉伸蠕变模量				ISO 899-1
1 hr	--	9400	MPa	ISO 899-1
1000 hr	--	7300	MPa	ISO 899-1
弯曲模量	14300	11100	MPa	ISO 178

冲击性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
简支梁缺口冲击强度				ISO 179/1eA
-30°C	19	18	kJ/m²	ISO 179/1eA
23°C	21	22	kJ/m²	ISO 179/1eA
简支梁无缺口冲击强度				ISO 179/1eU
-30°C	100	90	kJ/m²	ISO 179/1eU
23°C	100	100	kJ/m²	ISO 179/1eU

热性能	干燥	调节后的	单位制	测试方法
热变形温度
0.45 MPa, 未退火	219	--	°C	ISO 75-2/B
1.8 MPa, 未退火	212	--	°C	ISO 75-2/A
维卡软化温度	215	--	°C	ISO 306/B 50
熔融温度 1	219	--	°C	ISO 11357-3
线形热膨胀系数				ISO 11359-2
流动	1.5E-5	--	cm/cm/°C	ISO 11359-2
横向	1.0E-4	--	cm/cm/°C	ISO 11359-2