地铁格构柱 桥梁格构柱的特点有哪些:

　　1、地铁格构柱桥梁格构柱是由较小截面构件组成，所以同样承载能力下，比实腹式柱自重更轻;

　　2、格构柱的毛截面（虚截面）大，在X-X、Y-Y两个方向主轴的廻转半径更大，因而在与实腹式柱等高情况，细长比更小，所以纵向稳定性更好;

3、格构柱的毛截面（虚截面）大，它的抗弯刚度大，在受横向荷载作用时，如同桁架比梁般，抗弯矩能力大，侧向变形（挠度）小;

　　4、地铁格构柱截面的形常数（如两个方向主轴的廻转半径的计算、惯性矩的计算等）一般无表格可查。侧向变形的计算也更麻烦。缀条与缀板的计算要按桁架计算腹杆或框架计算梁，相对较为麻烦。

构柱适用于大中型工业厂房、大跨度公共建筑、地铁、高铁、高层房屋、轻型活动房屋、工作平台、栈桥和支、石油化工、冶金冶炼、桥梁、海洋平台、电力能源、码头、车、机械设备等的柱，大多采用钢柱

型钢或钢板设计成双轴对称或单轴对称的截面。

格构柱用作压弯构件，多用于厂房框架柱和独立柱，截面一般为型钢或钢板设计成双轴对称或单轴对称截面。格构体系构件由肢件和缀材组成，肢件主要承受轴向力，缀材主要抵抗侧向力（相对于肢体轴向而言）。格构柱缀材形式主要有缀条和缀板。

格构柱的结构特点是将材料面积向距离惯性轴远的地方布置，能相同轴向抗力条件下增强构件抗弯性能，并且节省材料。

框架建筑的主要优点：

空间分隔灵活，自重轻，节省材料；具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点，利于安排需要较大空间的建筑结构；框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化，便于采用装配整体式结构，以缩短施工工期；

采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状