经营范围：补偿器，伸缩器，防水套管，橡胶接头，鸭嘴阀，传力接头，法兰盘，套筒补偿器，旋转补偿器，橡胶软接头、金属软管、膨胀节、伸缩接头-等管道系列产品的。

金属波纹管涵作为一种新型的公路桥涵构筑物具有：1、施工工 期短，主要为拼装施工；2、采用标准化设计、生产，设计简单，生 产周期短；3、生产不受环境影响，进行集中工厂化生产，有利降低 成本，控制质量；4、现场安装不需使用大型设备，安装方便；5、 与传统的混凝土涵洞相比，减少了工后养生及养护工序，不仅提高了工作效率，也降低了工程综合成本等特点。其卓越的性能，在各种复杂、困难的环境下，具有非常强的适应性，不仅可以全面取代 传统的钢筋混凝土涵洞，也可用于桥梁的加固。

金属波纹管是一种新型的柔性结构物，不但具有一定的抗震能 力，而且能适应各种复杂地形、较大的沉降与变形和不同的路基填 土高度。在结构上具有横向补偿位移的优良特性,可充分发挥钢材的 抗拉性能强、变形性能优越的能力。特别是波纹钢管的变形能力和 钢材抗拉性能及抗疲劳性能都较好，对预防或解决人为或地区冬季 冻胀而导致的破坏较为有效。

加固维修方案制定对比：

1）老桥注浆加固方案。注浆可封堵裂缝，对台身、拱圈有一 定的加强，但因老桥基础先天条件不佳，且桥上有超重交通通行， 不能阻止病害的继续发展，故不予采用。 

2）拆除老桥，修建新桥（涵）方案。该方案中首先是桥址的 选择。原址地基不宜建设桥梁，如往 0 号台侧偏移，可采用扩大基 础，亦利于防护工程修筑，缺点是 0 号台靠山体，且近路线急弯侧， 基础和河道改迁开挖石方量大，造价高亦对环境破坏较大。如往 1 号台侧偏移，靠近滩地，基础较差，需采用桩基础，造价较高且不 利于防护工程修筑。其次该方案施工工期长，同时需要修筑较长便 道，用地较多，造价较高，临时便道的交通维护困难大，对地区交 通运输的影响较大。经计算分析，可采用往 1 号台侧偏移，修筑 1- 5×4 米钢筋砼箱涵的方案。该方案中箱涵对地基要求较低，防护工 程量较少，造价约 50 万元，作为主要比较方案，但仍存在临时便道 交通维护的问题。 

3）金属波纹管内衬管涵加固方案。该方案主要利用新型材料 金属波纹管在老桥净空内设置一道直径 450cm，长9米的金属波纹管涵来对老桥进行加固。

金属软管包括穿线金属软管和波纹金属软管，主要用于保护传输信号线、电线电缆、光纤电缆等。主要用于洗浴软管、厨房洗脸盆软管和工业车间，保护电缆和电线免受外部损坏。金属软管一般具有防水、绝缘、防火、抗拉力等特点，具有良好的弯曲和拉伸性能。