无碱玻纤性能：

      无碱玻纤粉(又称无碱磨碎玻璃纤维)是无碱短切玻璃纤维粉碎、筛选后的产品，广泛用于各种热固性和热塑性树脂的增强材料。如填充聚四氟乙烯、增加尼龙、增强PP、PE、PBT、ABS、增强环氧、增强橡胶、环氧地坪、保温涂料等。

树脂中加入一定量的玻璃纤维粉，可以明显增强制品的各种性能，如制品的硬度、制品的抗裂性等，还可以改进树脂粘结剂的稳定性。同时可降低制品的生产成本。

玻璃纤维性能：质量轻、强度高、绝缘、防腐、防高温。它的抗拉强度远超过钢铁，可以纺织、缝编，易于与各种材料复合。

其重要用途是用来制造纤维增强材料。

纤维增强材料就是两种或两种以上的纤维、基材的复合材料，在天然的物质中，这种材料十分罕见，但它却存在于我们的生物肌体中，如骨骼、肌肉纤维等。

纤维增强材料的重要特点是具备纤维和基材都不具备的新特征。

无碱玻纤用途：

      无碱玻纤粉由于耐磨性好，在摩擦材料上也有广泛应用，如刹车片、抛光轮、砂轮片、摩擦片、耐磨性管材、耐磨性轴承等。

无碱玻纤分类：

      1.无碱玻纤按偶联剂类型分，可分为：硅完型和无硅完两大类。

      2.无碱玻纤按颗粒搭配分，可分为：单一粉和混合粉两大类。

      3.无碱玻纤按原丝直径分，可分为：6um、9 um、11um、13um、15um、17 um、24 um、24 um以上。

      4.无碱玻纤按颗粒大小来分：3~4mm以上、3~4mm、1~2mm、20目、50目、100目、150目、200目、250目、300目、350目、400目、400目以上。

玻璃纤维增强尼龙在高铁领域的运用

玻璃纤维增强尼龙强度高，质量轻，耐磨，耐腐蚀，易于成型，玻璃纤维含量30%以上，经增韧，耐候，绝缘等方面的改性，在我国及世界高铁的快速发展中面临新机遇。

玻璃纤维增强尼龙在未来高铁中的应用着重体现在两大方面：

一是轨道部分的应用；二是车厢的轻量化应用。

玻璃纤维增强尼龙在高铁轨道部件的应用主要有绝缘轨矩块，绝缘套管，轨矩挡板，道岔轨撑座等。

我国高铁全面提速，高速动力载荷反复作用下，轨道除了有足够的强度，还要能保持足够的弹性，轨道的弹性是由扣件系统提供，其关键配件绝缘轨矩块就是由30%加纤尼龙6材料制作，它保证了车箱的舒适性和安全性。

 现在高铁都设计了新型的铁路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料绝缘套管，它关系着道岔的使用使命和机车的安全行驶，要求具有高强度，绝缘，强韧性等性能，采用玻璃纤维增强增韧尼龙6材料制造。

玻纤粉增强尼龙出现玻纤银纹解决方案；

  加入了玻纤的制件表面部分出现金属亮点等银纹缺陷，尤其是凸起部分料流区流体再次会合的接合线附近。引起银纹的原因及解决方法如下：

  1）注射速度太低，应增加注射速度，考虑用多级注射（先慢后快）

  2）模具温度太低，应增加模具温度

  3）熔料温度太低，应增加料筒温度，增加螺杆背压

  4）熔料温度变化大，应增加螺杆背压，降低螺杆速度，使用较长的料筒以缩短行程。

常州玻纤粉增强尼龙耐腐蚀 耐磨性轴承用玻纤粉厂家