底盘配置：东风多利卡1730mm单排驾驶室，轴距3308mm，国六全柴115马力，万里扬5档变速箱，7.00R16钢丝胎，前桥1.8T，后桥3.5T，188mm双层大梁，动力转向，离合助力，断气刹，排气管前置，电源开关，ECU限速，带防爆胎钢卷，安全带提示灯，刹车片预警，电动窗，中控锁，空调，ABS

能够上牌的医疗垃圾车必须具备以下几个条件：1、国五排放标准，环保部规定自2017年4月1日起，所有的柴油发动机必须达到第6排放标准，否则将不予挂牌。2、医疗废物转运车作为危险品运输车必须加装前碟后鼓式制动器、ABS防抱死系统和电子限速器等。3、医疗废物转运车需要低温运输，故医疗废物转运车必须要加装制冷机组。4、医疗废物转运车厢体内要带有紫外线消毒灯和自动喷雾装置。1. 医疗废物转运车厢体材质：采用整体金属骨架结构，厢体外部采用防腐玻璃钢板，外壁板厚2.5mm, 厢体夹层为聚氨酯隔热保温层，使车厢具有良好的隔热性能；内壁采用防水、耐腐蚀的不锈钢，便于消毒、清洗；车厢底部四周及转角圆滑处理，不留死角，便于消毒。箱体侧部设置L型隔舱。后门为双层密封结构，采用迷宫式密封条，使车厢具有良好的封闭性能，在车厢内外压差为（100±10）Pa的条件下，漏气量符合标准状况下的漏气量。医疗废物转运车 厂家价格
2. 医疗废物转运车恒温控制：厢体内安装有制冷机组，可达到恒温冷藏功能，可选装温度记录仪，全程跟踪记录温度数据。
3. 医疗废物转运车液体防渗漏及排出：车箱内部经防渗处理，在装置货物时，即使车厢内部有液体，也不会渗漏到厢体保温层和外部环境中。车厢底部设置具有良好气密性的排水孔，在清洗车厢内不是，能够有效收集和排出污水。
4. 医疗废物转运车货物固定装置：厢体两侧安装有卡槽，配以卡带使用，防止车辆在非满载情况下紧急启动、停靠或事故时医疗废物周转箱不会翻转。
5. 医疗废物转运车附属配件：厢体内安装有紫外线灭菌灯、消毒喷头、周转箱（尺寸：600mmX500mmX400mm)。紫外线灭菌灯正常工作时， 出大量的253.7nm紫外线，对微生物具有极强的杀伤力，在30~45分钟内完成消毒灭菌工作。
6. 医疗废物转运车厢体颜色：车厢外部颜色为白色或银灰色，
7. 医疗废物转运车标志和警示说明：在车厢外明显部位固定产品标牌，车辆前部、后部及车向两侧喷涂警示性标志，标志的图形及文字为黑色，底色为醒目的橘红色。
 一.医疗废物转运车标准部分：
整车产品的设计、制作以及整车试验（检验）均按照“医疗废物转运车技术要求（试行）--GB19217-2003”标准进行设计、生产制造，产品各项性能指标达到GB19217-2003标准要求。

图1 RITS等离子体医疗垃圾处理系统
2 等离子发生器组成、原理及性能
如图2所示，非转移弧直流等离子发生器是等离子体垃圾处理装置的核心技术之一。它主要由高频逆变开关电源、等离子及必要的气、水管路等部分组成。其中，等离子由阴极、阳极、辅助阳极、弧室、工作气体、保护气体喷射控制装置及必要的去离子水冷却装置组成。阴、阳极均为黄铜材料的管状电极，中间用绝缘材料分开，保护气体及空气从特制的旋流发生器开口切向喷入，在弧室内形成旋流，配合磁力线圈的作用，使电弧的弧根在电极内壁上高速自旋，这是提高电极寿命的的关键，从切向进气口喷入的工作气体旋转流过电弧后即被电离成为高温等离子体射流。另外，提高等离子电极电极寿命的技术还有将冷却水加压等方式。采用清华大学自制非转移弧直流等离子发生系统，200 kg/h处理量的等离子体医疗垃圾处理系统的性能指标如下：
图2 非转移弧直流等离子
工作气体：空气（配空气压缩机）；保护气体：氮气（配保护气送气装置及送气管道、气体流量计）；冷却：去离子水；电极寿命：阴极：>250 h 阳极：>500 h；电源：高频逆变开关电源；电热转换效率：大于90%。
3 主炉及附件
在借鉴INER及清华大学力学系设计方案的基础上，图3是深圳清华大学研究院（RITS）改进后自主开发的处理量200 kg/h等离子体医疗特种垃圾处理系统主炉图。主炉主要由主燃烧室、下部坩锅、二次燃烧室、自动上料装置和出灰装置组成。与处理量100 kg/h的系统相比，主燃烧室、二次燃烧室和转折烟道部分都进行了扩容，而且在主燃烧室内采用两只等离子，分别从侧墙按一定角度斜插入主燃烧室。主燃烧室温度设计温度依然在1 600 ℃以上，二燃室温度控制在1 100~1 200 ℃，两燃烧室之间的转折烟道也采用了强化紊流的结构设计，可保证二次空气和热解气体进行充分的混合，过量空气系数取为1.6时，排烟中干烟气含氧量可达8%以上；双自动门连锁控制装置采用汽缸推杆装置进行控制，两个自动门在进料的过程中始终保持一个关闭，以免因主燃烧室的负压而吸入过量空气。鉴于自动门动作频繁，易产生磨损，影响其封闭性能，改进设计采用了槽道结构，并进行了增强润滑的设计，保证其动密封性良好。另外，下自动门还敷设了耐火材料，可耐高温；仍采用冲水出渣的方式，高温炉渣落入水中被激冷破碎成小颗粒状后直接冲出，主燃烧室下部出渣部分与外部采用了水封渣坑，防止外部空气从下部进入燃烧室。冲出的玻璃状灰渣无害，可被用做铺路石等建材，其成分如表1所示；另外，要保证烟气在二燃室停留的时间大于2 s，以减少二噁英的生成。烟气在二燃室的流速较低，长时间运行后容易在底部产生灰沉淀，需要定期清出，对二燃室底部采用特殊的结构设计，大部分的沉淀灰能得到及时的清理。
表1 玻璃化熔融渣成分

4 尾气处理工艺的改进
为了避免二噁英的再次合成，1 200 ℃的高温烟气经过急冷塔的碱液喷淋后，可在1～2 s内下降到200 ℃以下，同时氯气及氯化物、二氧化硫等酸性气体和很大一部分低沸点金属在该部分已经被有效地从烟气中去除，但碱液喷淋并不能有效地去除NOx。
等离子体医疗垃圾处理系统的高温可以有效的遏制二噁英的产生，还可以使灰渣玻璃化、无害化、资源化，这是新一代垃圾焚烧炉发展的方向。但是，高温也使得采用空气作为工作气体的等离子体装置中NOx的产量较大。因此，在RITS等离子体医疗垃圾处理系统中尾气脱氮技术非常重要。常用的脱氮工艺中，无论是SCR还是SNCR，其温度窗口等参数均不适用于等离子体处理系统。RITS在处理量为100 kg/h的等离子体系统中采用活性焦—氨工艺，能够实现脱氮，同时吸附引入进一步脱除了重金属、二噁英等有害物质，排烟中各项污染物含量远低于规定的排放限值。但是，活性焦-氨法脱氮工艺需要使用氨，而氨的运输和贮存比较麻烦，而且活性焦的再生需要高温蒸汽和氨发生系统，这在某些应用场合使用起来很不方便，因此还需要开发另一种简单可靠的脱氮工艺。
图3 RITS等离子体医疗垃圾处理系统主、侧剖视图
采用微波-活性炭法脱硫脱氮在俄罗斯已经实现工业化，美国等国家也进行过系统的研究[7]，并取得了很好的效果，它具有脱氮效率高，系统简单，仅用电等优点。其原理如下：活性炭是一种性能优良的微波吸收剂，同时又是一种性能良好的还原剂。当将活性炭置于微波场中时，产生的热量使得活性炭温度迅速提高，在NO分子与活性炭之间形成了很大的温度梯度，NO分子中的氧基与相邻的炭反应生成了CO或CO2，氮基则被还原成了N2。
RITS对微波-活性炭法脱氮技术也进行了初步的试验研究。试验装置如下图4所示。在一台微波炉的上下表面开孔，并通过直径为1 cm的金属管引出，在两根金属管之间连接一根内径3 cm的石英管，石英管内填充山西新华化工厂直径为2～3 mm的脱硫脱氮专用颗粒活性炭，填充高度15 cm，石英管和金属管之间通过聚四氟乙烯管连接固定。NO通过钢瓶配气系统产生。通过烟气分析仪测量处理前后NO浓度的变化。

图4 微波炉改装的脱氮实验装置
图5是功率为250 W，NO入口质量浓度830 mg/L，3~15 min内NO平均降解率随气体流量的变化。图6是NO入口质量浓度为830 mg/L，气体流量为4.2 L/min，3~15 min内NO降解率随微波功率的变化。由图5可以看出，本实验中功率一定时，NO降解率随气体流量的增大而减小，但是，当气体流量小于5 L/min时，NO降解率基本上可以保持在95%以上。由图6可以看出，流量一定时，NO降解率基本上是随着微波功率的增大而增大，但是，在本实验的研究范围内，当微波功率大于600 W时，随着微波功率的增大，NO降解率出现了一定的波动，呈现出下降的趋势，这可能是由于活性炭床层温度过高，使得N和O重新发生结合的结果，同时实验中也发现了活性炭层有间歇性发光放电现象。  

 
图1导热油供热系统
 
东风天锦医疗废物转运车底盘配置：
东风天锦医疗废物转运车，外观大气美观，配备康明斯国五ISD180 50发动机，180马力，东风天锦豪华驾驶室，气刹，5吨前桥，9吨后桥，9.00-20钢丝轮胎，4700mm轴距，DF6S900变速箱，原装空调，带离合助力，动力转向，排气制动，ABS，EUC限速，前盘后鼓，行驶记录仪，相比同类产品价格实惠，整体外观美观大方。
上装配置：厢体尺寸长*宽*高（6100,6550×2310×2350)mm，箱体采用内不锈钢外玻璃钢制作，紫外线杀菌灯，制冷机组，喷雾消毒，双后门，固定卧环，箱体密封无泄漏。

医疗废弃物；余热利用；导热油
长期以来，我国对医疗废弃物处置重视不够，集中焚烧处置中心的建设严重滞后，尤其是一些农村小型医疗废弃物处置点将废弃物和生活垃圾混合在一起，直接进入填埋场或随地倾倒，对环境和人体健康造成很大的危害；或是采用简单的焚烧炉进行焚烧处理，尾气不经任何处理直接排到大气中，烟气余热不利用。2003年我国发生SARS事件后，国家对医疗废弃物处置特别重视，采用多种优惠政策和专项资金，拟在大中城市建设医疗废弃物集中焚烧处置中心，以达到有效处理的目的。对于目前广大农村地区小型的医疗废弃物焚烧系统，若能充分利用高温烟气余热，可大大降低处理成本，减少热污染，实现有效的节能减排，对于建设新农村、提高能源利用率、改善环境等方面都具有积极的作用。
1余热利用方案
1.1烟气成分及特点
由于医疗废弃物中含有大量的塑料、橡胶制品，成分十分复杂，焚烧烟气中含较高水分、飞灰、多种酸性气体（HCl、SOx、NOx），若控制不当，还会造成焚烧烟气中含有较高浓度的二恶英，易造成换热表面积灰、腐蚀，对烟气的热能回收和净化处理提出了更高的要求。
12烟气余热的利用情况
按照《危险废物集中焚烧处置工程建设技术规范》（HJ/T176-2005），医疗废弃物焚烧烟气在二燃室的温度达到1100℃以上，停留时间>2s，同时为控制二恶英的再合成，要求高温烟气在2s内从500℃急冷至200℃以下，并且余热利用避开200～500℃温度区间。
目前的农村小型医疗废弃物焚烧处置点现有 简单的余热利用方式就是用低压余热锅炉产生低压蒸汽或热水。其工作原理是利用高温烟气进入余热锅炉后通过热交换，使对流管束中的水变成蒸汽或热水，供生活用。另一方面，医废焚烧处置点的选址较为偏远，潜在蒸汽用户很少。因此，用余热锅炉来利用高温烟气的余热，虽然系统结构简单，投资费用少，但产生的大部分蒸汽都是直接排空，焚烧烟气的余热并未得到有效的利用。低压余热锅炉实际只起到了对焚烧烟气进行粗除尘和降温的作用。并且使用余热锅炉时，水汽混合物温度较低，易发生酸性气体结露腐蚀换热管，同时易发生积灰现象，严重时会堵塞通道。
1.3新余热利用方案的提出
如上所述，对于小型医疗废弃物焚烧后产生的高温烟气，用余热锅炉来产生低压蒸汽或热水，易发生酸性气体结露腐蚀，缩短余热锅炉的寿命，而且总的利用效率不高。因此，笔者分析利用导热油作为热载体来回收高温烟气余热方案。导热油供热与蒸汽供热相比具有的优越性：①以低压液相状态供热，均匀稳定，温控范围大，容易达到所需供热温度。②投资小，费用低，操作简便，工人劳动强度低。③高温运行时，系统压力低，安全可靠。④供热效率高，综合经济效益好。
利用医疗废弃物焚烧产生的高温烟气加热导热油，可用导热油加热空气到150-200℃进入二燃室，以改进燃烧效率和提高烟气出口温度；可用导热油加热水产生蒸汽或热水供生活、采暖等；可用导热油输送到周边热用户，完成各种加热、反应、保温、干燥等过程。
为了达到对医疗废弃物彻底的减量杀菌，焚烧炉二燃室出来的高温烟气必须达到1100℃以上，烟气的余热利用潜力很大。用高温烟气加热导热油，可根据不同的需求进行有效的热能利用，获得较高的经济效益。导热油供热系统原理见图1观，从二燃烧室出来的高温烟气进入盘管式导热油加热炉，高温烟气与换热面的导热油进行 对流换热，降到500℃以下后再进入后续烟气急冷净化系统。导热油经循环泵加压后进入加热炉，与换热面对流换热，温度升高后，再输送到各用户进行加热，降到一定温度后再回到循环泵吸入口进入循环。导热油的工作温度根据用户需要来确定，通常在300℃左右，进出口温差由换热量和循环流量来确定，一般应小于30℃。

二.厢体结构说明：
1.医疗废物转运车保温厢板厚度为60mm;保温厢板外蒙皮为玻璃钢板，内蒙皮为不锈钢板，保温层为硬质聚氨酯泡沫；
2.医疗废物转运车外装饰护板为冷藏保温车 新配置的外装饰护板（微型医疗废物转运车为微型冷藏保温车用护板）；
三.医疗废物转运车标准配置及其性能特点：
1.医疗废物转运车是根据医疗垃圾运输的特点设计而成，厢体为全密闭型，后门为双层密闭结构（设置双后门和内开门两层门，在内开门上设置有气弹簧，方便内门的上下开启）确保厢体内盛装的垃圾医疗与外界的隔断，同时又方便货物的装卸；
2.医疗废物转运车车厢分为货物盛装仓和医用物品放置仓，在医用物品放置仓外部（副司机方）开设单侧门，方便医用和医疗器械的存放，确保医疗垃圾的安全存放和工作人员的人身安全。
3.医疗废物转运车厢体前、后和两侧设有医疗废物专用和警识标识。驾驶室两侧喷涂医疗废物转运单位名称。
4.医疗废物转运车在运输过程中，可通过制冷机组（具体可选装）将盛装货物厢内的温度控制在规定要求的温度范围内，抑制货物盛装仓内细菌的繁殖。
5. 医疗废物转运车厢体内壁板采用不锈钢板，耐酸、碱等腐蚀性的消毒液，车厢四周设置圆弧型不锈钢及转角，消毒和清洗时无清理死角。外板为玻璃钢板。
6.医疗废物转运车车厢顶内板面安装配备紫外线杀菌灯，紫外线杀菌灯正常工作时 出大量的253.7nm紫外线，对微生物具有极强的杀伤力，可以在30～45分钟内灭杀细菌；
7.医疗废物转运车车厢内前板安装有不锈钢卧环，两侧板安装不锈钢护板，用来固定厢内的不锈钢横撑杆，可调整长度的捆绑带通过横撑杆和前板上的不锈钢卧环将专用塑料密封袋周转箱牢固固定在车厢内，防止周转箱在行车中的翻转和泄露。
8.医疗废物转运车车厢内消毒废液的排出和收集：
1）.排污：在车厢底板靠近前内板开设了排污孔，安装了由不锈钢材料制作的排污管，方便消毒液的顺畅排出；
2）.废液的收集：厢体内排污管的下端设计有由不锈钢材料制作的具有保温性的废水收集器，可有效收集和储存2～3kg的废液。在收集器下端设置不锈钢球阀和连接管，确保废液不渗漏并能方便排液。

四.医疗废物转运车选装部分的配置以及性能特点：
选装1：
医疗废物转运车车厢内可选配外形尺寸为600*500*400（mm）（选装：国家推荐标准尺寸）的专用塑料密封袋周转箱以及自动喷洒装置。
选装2：
自动喷洒装置（选装）：医疗废物转运厢体内可选装配置自动喷洒装置，自动喷洒的控制系统设置在驾驶室或设置在医用物品放置仓内。针对消毒液的种类和喷雾时间的要求进行喷洒时间的设置调整（10S～5min），选用自动喷洒装置，喷洒的消毒液可将厢体内各种微生物病菌迅速杀灭，使运输和搬运更加安全可靠。
传统的流化床、机械炉排炉等垃圾焚烧炉，由于处理温度低，产生的二噁英对环境的危害极大，世界各国纷纷禁用此类传统的垃圾焚烧技术，目前及在可预见的将来，对垃圾处理替代技术的发展需求十分迫切[1]。等离子体炉把垃圾高温热解、燃烧和灰渣在1 400 ℃以上熔融两个过程结合起来，不但可以处理城市固体垃圾，而且还能够有效的处理传统垃圾焚烧炉不能处理的、低 核废弃物、废物等特种垃圾，并能够扼制二噁英类毒性物的形成，熔融玻璃体无害，并可被再生利用[2-4]，同时能 限度地实现垃圾减容、减量，因而在特种垃圾处理领域应用前景十分看好。深圳清华大学研究院（RITS）借鉴了台湾原子能研究所（INER）和清华大学工程力学系设计的用于处理低  性废物及医疗垃圾的等离子体垃圾处理装置的设计经验[5，6]，并于2004年开发出处理量为100 kg/h等离子体医疗特种垃圾处理系统。 近，针对该系统的存在的一些问题，再次进行了结构优化和工艺改进，并进行了扩容，目前该系统的处理量可以达到200 kg/h。
1 等离子体固体垃圾处理流程
图1是处理量200 kg/h的RITS等离子体医疗垃圾处理系统图。医疗垃圾通过自动上料装置，经由双道自动门落入主燃烧室下部特制的坩锅内，两只等离子喷出高达3 000~6 000 ℃的高温等离子气体，直接作用于垃圾表面，从而使得垃圾高温热解，热解后的残渣经高温熔融，从下部排出后成为玻璃状物质；二次燃烧室后墙也布置一只等离子，热解产生的可燃气体进入二次燃烧室充分燃烧后生成1 100~1 200 ℃的高温烟气，再进入经过碱液喷淋急冷塔除去硫氧化物、氯气、，冷却至150~200 ℃的烟气经旋风除尘器除尘后进入活性焦吸附塔脱除氮氧化物，净化后的烟气通过引风机抽吸进入排气筒进入大气。在排气筒布置采样孔，用来监测污染气体、氧气、一氧化碳以及烟尘的浓度，并输入电脑保存。