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¥25.80万
1台起订
¥25.60万
≥2台
产品规格
规格: 5m3 ～ 200m3
1、产品介绍
LNG储罐即是液化天然气储罐，是储存液化天然气的专业产品，属于特种设备，压力容器。
2、产品优势
(1)低温储罐不锈钢均采购太原钢铁厂的不锈钢钢板。太原钢铁厂是国内制作不锈钢钢板的 ，质量有保证。管材采用国内不锈钢光管 供货商安徽天大钢管。
(2)材料均按照GB150-2011《压力容器》进行复验，下料采用数控等离子切割机进行下料，严格控制筒节的几何尺寸。
(3)纵、环缝焊接均采用埋弧焊进行焊接，外观成型好，且内胆进行 X射线检测。
(4)弯管在数控弯管机上进行弯制，严格保证了弯管的几何尺寸。不采用弯头对接，大大减少了管道阻力，也提高了外管路系统的美观性。
(5)不锈钢内胆内外表面均进行脱脂处理及酸洗钝化，碳钢外壳内外表面均进行了喷砂除锈，保证了油漆的附着力，延长了油漆的耐腐蚀年限，提高了不锈钢钢板的耐腐蚀能力、减少了夹层的放气量，即保证了真空度的寿命。
(6)装沙前对珠光砂进行独特的脱水预处理，并对夹层用氮气进行加热置换处理，极大地减少了放气源。
(7)装沙采用负压填充及正压压实的工艺，保证了夹层珠光砂的均匀性。采用振动棒压实工艺， 限度的增加珠光砂的充装量，确保了夹层的保冷效果。
(8)采用独特抽真空工艺，大大缩短了内胆及夹层的抽空时间，确保夹层真空度均优于国家标准的要求。保证储罐真空度在3～5年内不需重新处理。
(9)油漆采用世界知名品牌佐敦油漆，喷涂底漆两遍，面漆两遍，保证了油漆的寿命及设备外观质量。
(10)每种市场销量较大的低温氧氮氩储罐及LNG储罐均有一定量的成品及半成品的备货，可以 限度的保证用户对工期的要求。
3、工作原理
LNG加气站的工艺流程分四个步骤：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程
1）卸车流程：把集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内。此过程可以通过三种方式 实现。
（1）通过卸车增压器卸车 （2）通过浸没式加气泵卸车 （3）通过增压器和泵联合卸车。本加气示范站采用第三种方式。选用设备规格为：卸车增压 200Nm3/h，浸没式泵流量40～200l/min，压力0.2～1.2Mpa.实际工作时卸一台标准集装箱的时约为1.8小时。
三种卸车方式 中应 种，采用储罐上、下进液同时进行的方式。该方式优点是：简单、不耗能。缺点是卸车时间长，卸 一台标准集装箱时间约为2.5～3.0小时。建议在加气站场地许可的情况下，加大卸车增压器。如选用300NmVh 的卸车增压器，则卸一台标准集装箱的时间约为2.0小时。 种卸车方式不建议采用。
2）调压流程：由于目前汽车上的车载瓶本身不带增压器，因此车载瓶中的液体必须是饱和液体。为此在给汽车加液 之前首先对储罐中的LNG进行调压，使之成为饱和液体方可给汽车加气。调压方式也有三种。 （1）通过储罐压力调节器调压 （2）通过泵低速循环进行调压 （3）通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行调压。 种方式优点是工艺、设备简单、不耗能。缺点是调 压时间长。LNG加气站储罐调压与LNG气化站储罐调压原理不同，LNG气化站储罐调压采用气相调压，目的是只要得到所需压力的LNG即可。而LNG加气站储罐调压是要得到一定压力的饱和液体，只能进行液相调压。故采用同规格的压力调节器对同样的储罐调节同样的压力需要的时间却大不一样。实际工作时测得：采用200Nm讥的压力调节器对50m3的储罐调节饱和液体压力，达到0.5Mpa时所需时间为8～10小时，依外界气候的温度不同而异。这对汽车加气带来很大不便。储罐调压应采用第三种方式较为合理，并且压力调节器应有备用，可能的话还应增大其规格。这样，虽然增加了投资、能耗，但大大缩短了调压时间，理论上计算可在3.0～4.0小时实现，从而确保加气时间。如单采用 种方式其调压时间仍为偏长。
3）加气流程：储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气枪给汽车加气，加气压力为1.6Mpa.在给车载瓶加气前首 先应给车载瓶卸压，通过回气口回收车载瓶中余气。目前，该部分气进行放空处理。建议在以后的加气站中，增 设车载瓶到储罐气相的回流管，同时设计量装置，便于对车载瓶中余气进行回收和计量。 4）卸压流程：在给储罐调压过程中，储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化，这部分气化了的气体如不及时
排出，储罐压力会越来越大，当储罐压力大于设定值时，相关阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。目前，该部分气体进行放空处理。建议在以后的加气站中，该部分气体通过调压后送人附近市政管网系统。
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