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¥ 16.80万
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产品规格
可售数量: 300辆
用于 以上的重型物件运输。可普通适用于电力施工、采矿、冶金、化工、水力及火力发电设备制造、电站建设、重型机械制造、油田、桥梁、装卸作业、铁路建设等行业中的超重或不可拆卸的超限物件 的中长距离公路运输。 液压组合式挂车[全挂或半挂]主要由平板网格箱形主梁车架、液压悬挂、轮轴、转向杆系、液压系统、空气制动系统、动力机组等部件组成,具有货台高度可调、轮轴负荷均匀,转弯半径小,倒车方便等优点。在上下坡道以及斜坡上行驶可调整车身保持平衡位置,。液压组合式挂车采用模块化设计,以适应不同外型尺寸及重量的工件,具有纵向拼接,横向拼接之功能。 1.车架主梁采用WH60特厚钢板焊接而成,箱形结构,强度高,不易变形,能承载较集中载荷。 2.单元车与单元车连接采用国外通用多组连接片连接, 连接强度高、不易断裂; 拼接方便、可提高拼接速度。 3.悬挂架及平衡臂为焊接结构,强度高,外形美观。 4.转向杆系: 纵向拉杆采用双排形式,可减小挂车行驶过程中左右摆动,拉杆受力, 转向板采用多孔形式,挂车拼接或加拼轴线时无需调换换向板。 5.挂车液压及气路管路采用快速接头连接方式,操作空间在,拼接方便、快捷。 6.液压悬挂油缸缸体采用拉缸工艺制作,强度高, 。 8.所有截止阀,密封件及阀板采用进口产品。 9.液压悬挂油路采用双管路系统, 行车安全。 10.车架拼接主销可采用液压销。 例如大型桥梁,化工设备,大型机械,模具设备。 有升降转向拼接组合系统。系列低平板半挂车产品特点系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构、其车架为阶梯形,纵梁界面为工字形,具有刚度高、强度高等特点。 车架货台主平面低,保证了运输的平稳性,适宜云在各类工程机械、大型设备和钢材等。采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架,在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化,使前后轴受力均衡等。三氧化碳气体保护焊接,整个车架经喷丸处理,使车辆更美观、坚固、耐用。这种液压升降折叠式爬梯,包括有车架,车架的尾端铰接有爬梯,爬梯由上、下节爬梯铰接组成;车架的尾端铰接有液压缸,液压缸活塞杆的端部铰接在下节爬梯的中部,上节爬梯的后端与车架的尾端之间铰接有撑杆;上节爬梯的前端安装有滚轮。本实用新型结构简单,将原有的爬梯改进成上下二节相铰接的爬梯结构,增加了爬梯长度,同时通过液压缸活塞杆的伸缩来升降爬梯,方便了爬梯的升降,具有好的实用价值。
选择大型机械爬梯板半挂车五线十桥低平板四线八轴低平板有大轮胎和8.25小轮胎
¥ 16.80万
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