铅芯隔震橡胶支座@陆韵隔震橡胶支座选购热线

阻尼隔震橡胶支座设计原理

竖向承载方面：通过加劲钢板提供的竖向承载力，
水平受力方面：利用天然橡胶具有强度，与钢板粘接力可靠，水平方向上在经受日常震动、风载以及地震时候巨大的震动波冲击时，建筑物不会因为突然内部破坏导致功能失效。
隔震设计理论基础：利用阻尼配方性能消耗在地震中传递的水平震动能量，在地震来临时，竖向提供对建筑物的支撑，水平方向上不会将全部能量传递给建筑物，在地震波的往复活动作中将震动能量转换成热量消耗掉，大大降低建筑物承受的水平地震力的波坏作用。从而降低了地震对建筑体的破坏能力。

橡胶层单层厚度较薄，支座在承受大设计载荷情况下，不会出现橡胶内部的应力集中，其足够的竖向承载力。 橡胶层通过胶粘剂将其牢牢固定到钢板上，在受压以及受拉的工作状态下，橡胶将受到的应力传递到钢板上，产品的应力大部分依靠中间水平方向的钢板承受，通过增加加劲钢板的厚度可以产品承载力的安全程度，了产品在大载荷下可以工作而不至于失稳影响建筑物的安全。 它的中间橡胶层平整度要求很，水平方向力的传递完全依靠橡胶完成，钢板在水平方向上不影响橡胶层的正常变形，了水平方向设计的较小水平刚度能够得到技术上的。　

   水平刚度不足竖向刚度的0.5%，地震过程中传递给建筑物的应力很小，对建筑物破坏力降到小。 该类型支座能够承受橡胶层总厚度的400%的水平变形而不影响支座的正常承载能力。

   该产品是依据及行业相关标准、标准开发的桥梁标准构件产品，该产品弹性非常好，在发生变形后，恢复能力非常强，能在遭遇强烈地震后完全恢复原位置；因阻尼低，适合于其他装置一起用于组合抗震结构。单独使用时，主要是用于抗震设防为7度烈度及以下地区的各类公路桥梁工程。

   隔震橡胶支座技术性能 

   支座竖向承载力：900kN---25600kN。

   支座设计水平位移： 

   正常使用时，支座位移为不超过设计橡胶层总厚度的。 

   地震时，支座位移为不超过设计橡胶层总厚度的250%。

   罕遇地震时，支座位移为不超过设计橡胶层总厚度的300%。

   设计水平刚度：根据需要进行设计。

   支座容许转角：0.02rad。

   等效阻尼比：一般不大于5%，考虑阻尼需要，一般采用附属机构提供。橡胶支座主要提供变形和恢复能力。

   支座适用温度范围：-40℃ ~+60℃。

隔震橡胶支座产品特点：

1 竖向承载力，水平恢复力，阻尼（吸能）三位一体的减隔震装置；支座水平极限位移较大，可有效吸收地震能量；阻尼比较大并能随设计要求调整，具有良好的耗能能力；维修管理低（ 无需其他阻尼装置）；

2 大震后发生大变形时不发生失稳，复位能力强，残余变形极小，无需更换；表面覆盖有橡胶保护层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%；

3、LRB 铅芯隔震橡胶支座温度依存性较低，用于不同气候地区；

4、安装、施工方便，更换时不损坏梁体和墩台。

阻尼隔震橡胶支座安装方式： 

  1、支座与上部结构的连接，采用强度螺栓连接，也可采用焊接。

  2、支座与下部结构的连接，采用焊接，特殊情况也可做成强度螺栓连接。

注意事项：

  1、钢支座是由制造厂组装后整体发运的，安装前应检查，看零件有无丢失、损坏。检查上部结构和支座上座板螺孔间距和孔径是否相符，使用型号是否正确，转角、各方向位移是否与设计相符，检查以设计图纸为准。

  2、支座安装时应对其上下底板的四边划注十字中心线；便于安装找正，安装时将支座上座板与上部结构的钢板用强度螺栓连接（或焊接），并需用大于500mm的扳手人力拧紧。特殊情况需要特殊扳手安装，人力拧紧。

  3、支座位置确定后，即可上下固定，支座与上下构造连接方式，可以用强度螺栓连接也 可以焊接，或两种方式同时使用。当采用焊接时，必须设置预埋钢板，与混凝土接触的一面还应焊接锚固筋，以求一定的强度和刚度，支座厂家可以连预埋件一起生产。预埋钢板应有适当数目的、直径水大的、均匀分布的排气孔。焊接时不应连续施焊，要采用断续焊接的发式逐步焊满，以避免焊接时局部温度过而使支座或预埋钢板变形。

  4、安装或焊接完成后将上下连接板拆除。