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车牌识别道闸安装的注意事项 1.接线时要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常,地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方,红灯长亮时拿走铁板,道闸自动下落则产品正常。 2.地感线圈布线时,将地切一10CM深,2X0.8M的方形巢,四个角切成45度斜角(如右图示),将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入,共放6-8层,线圈每层之间要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注:地感线圈截面积为0.5-1.5平方毫米的高温铜导线,线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。 3.感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时,此力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取,产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大,造成开路;匝数太少输入感抗小,造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6-8圈。 4.道闸调试时将其”上”与”地”短接,闸杆自动上起,则道闸正常。 5.读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接,布线时小心不要将线弄破。 6.控制器电源为直流12V电压,读卡器电源为14V电压,注意不要弄错。 7.地感线圈装在道闸下方,道闸到读卡机距离为3-5米。
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停车场道闸的种类有很多,可根据下列描述选择道闸的类型。 根据控制部分性能分为:机电道闸、数字道闸、智能闸机,智能闸机有LED显示、语音提示等。按闸杆的形态分为栅栏道闸、直杆道闸、曲臂道闸、广告道闸。按起落速度,可分为:快道、中速道、慢道四种。按其安装方向可分为:左道口、右道口。智能化自动道闸安装在停车场出入口处,距控制室不少于3m。它是由箱、电机、离合器、传动机构、扶手、电控、等部件组成,集磁、电、机控制为一体的机电一体化产品。
智能道闸感应线圈安装的特别注意事项: 1、 线圈埋线松动:当地感线圈不能牢固的固定在槽内时,汽车压过路面的震动会造成槽内线圈变形,改变地感初始电感量,此时传感器重新复位后方能正常工作,导致车辆检测器检测失败。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2、 好是能有LC电感测量仪测量地感线圈地感的大小,用来确认地感线圈的匝数,确保线圈的电感值在100uH—300uH之间(180 uH左右),使车辆检测器能稳定的工作在其使用范围内。 3 地感线不得破损保护层,用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ,直流电阻为4-6Ω;地感线不得破损保护层,用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ,直流电阻为4-6Ω; 5、 周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 6、 周围1米范围内不能有220V的供电线路。 7、 制作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相。 8、 在四个角上进行45度倒角,并打磨光滑防止尖角破坏线圈电缆。 9、 应事先计算好线缆长度并预留足够余量(包括线圈引出线),严禁在线圈铺设中间有中间接头,线缆不得有破皮、断裂等 10、 走线尽可能在槽底,并且线缆排列有序,而不应出现交叉、重叠等现象 11、 线圈到“地感处理器”的引出线,应按20周/每米进行扭绞,且该引出线到地感处理器间的距离应尽可能短(如该端引线过长,将导致地感灵敏度降低),建议该段在1米以内,大不要5米
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车牌识别系统有两种触发方式,一种是外设触发,另一种是视频触发。 外设触发工作方式是指采用线圈、红外或其他检测器检测车辆通过信号,车牌识别系统接受到车辆触发信号后,车辆图像,自动识别车牌,以及进行后续处理。该方法的优点是触发率高,性能稳定;缺点是需要切割地面铺设线圈,施工量大。 视频触发方式是指车牌识别系统采用动态运动目标序列图像分析处理技术,实时检测车道上车辆移动状况,发现车辆通过时捕捉车辆图像,识别车牌照,并进行后续处理。视频触发方式不需借助线圈、红外或其他硬件车辆检测器。该方法的优点是施工方便,不需要切割地面铺设线圈,也不需要安装车检器等零部件,但其缺点也显著,由于算法的限,该方案的触发率与识别率较之外设触发都要低很多。
临时车辆和固定车辆管理是车牌识别系统的两大主要类别。功能都是围绕这两种模式设计的。固定车辆管理模式相对统一,变化不大。岗亭收费、扫描、无意义、无人值守、商户折扣云平台、ETC,都是围绕临时车辆逐步扩展的功能。下图为主流功能介绍。更多功能需求,请联系客服。 大多数车牌识别系统安装大多数车牌识别系统。车牌显示设备的是主控板。无论是TTS语音模块、显示模块显示信息还是红绿灯转换,这些命令都是通过主控板接收和发布的。E6_V2系列表示,我们自己定制主控板,可以稳定支持软件运行。
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