胜动190点火系统

磁电机：输出电压为160～180VDC。从A向看，驱动盘的旋转方向为逆时针，驱动盘转动3圈发动机完成一个完整的工作循环（曲轴转2圈），即它与曲轴的转速比为1.5:1。经过火花塞变压后达上万伏。 

胜动SD-1点火线圈altronic5010611点火线圈

点火线圈由初级绕组和次级绕组组成，相当于变压器的作用，能将磁电机发出的低压电转变为高压电。本机所用的点火线圈输出电压为40000V。为保证接触良好，在连接正、负级电线时，要把螺母拧紧。 

胜动火花塞

(1）火花塞电极间隙一般为0.65mm。当间隙值增大到0.89mm时，火花塞将出现失火现象，使发动机运转不稳定，甚至停车。

(2)新火花塞内阻一般为1k o，随着使用环境（主要是环境湿度）的改变，内阻会变大，当阻值增大到20 k0.左右时，会大大影响点火效果，可使用万用表测量火花塞阻值，当阻值过大影响点火效果时,应予以更换。

胜动190启动系统的功用是：借助于外部能源，驱动发动机运转，使其从静止状态转入工作状态。该系统主要由蓄电池、启动继电器、脚踏开关、启动按扭、ST710电动马达等组成。另外，307.54.00电动预供油泵也靠外接电源驱动。

胜动气缸盖部件的使用与维护

气缸盖部件是发动机主要部件之一，其工作条件恶劣，使用要求高，对发动机工作性能及可靠性都有很大影响。为此，要求在使用过程中密切注视其工作状况，并定期检查和维护。

1、经常检查摇臂机构的润滑状况。在发动机起动后低速运转时或起动前预供油时，可打开气缸盖上軍壳，观察摇臂衬套处是否有机油溢出，若发现不上油时，应立即拆检并清洗机体上串油管处节流阀。

2、严防气门发生粘滞现象。在气门发生粘滞现象后，若直接起动发动机，很容易发生事故。粘滞现象在低温环境下或机油质量较差时容易发生。因此，在低温环境起动发动机前，必须进行预热，使机油和冷却水温升至20C以上。起动前还必须人力盘转曲轴1- 2周，无异常现象后方可起动。使用过程中不宜长时间怠速运转。

3、 经常检查气缸盖处有无漏气、漏油、漏水现象。如发现泄露现象，可检查气缸盖螺母是否松动，必要时按规定扭矩均匀旋紧。若泄露现象仍不能消除，则应检查有关部位密封垫有无损坏，必要时更换新件。