公路仿木栅栏的设计思想及环境的考虑

　　一、设计思想：

　　《公路交通安全设施设计规范》(JTGD812006)日及《公路交通安全设施设计细则》(JTGTD81-2006)2中指出仿木栅栏设计的指导思想是宽容设计理念，即强调驾驶员的过错不应以生命为代价，通过合理的设计将事故影响降至较低。其关键思想是“事故影响降至较低”。须强调的是护栏本身就是一种障碍物，并非设置得越多越好，其强度也并非越高越好，如果车辆可以在路基安全净区内安全行驶，或即使与路侧障碍物碰撞，但所受损害小于直接与护栏相撞所引起的损害，这种情况下是可以不设置护栏的，这点在混凝土护栏设计中相当重要。因为混凝土护栏属于刚性护栏，在车辆碰撞过程中，对车辆及乘员的损害往往较大。

　　而在实际设计中，若不计成本，要求整线设置仿木栅栏，显然与该设计思想相悖。合理的设计方法应该是在综合分析公路所处的风吹雪环境、公路线形、设计速度、运行速度、交通量和汽车构成的基融上，依照“事故影响越低”的原则，确认需设置护栏的路段，并对其断面形式、基融等各要素进行设计。

　　二、混凝土仿木护栏使用环境的考虑：

　　1、路侧障碍物与护栏距离很近时，碰撞后护栏变形量不能太大；

　　2、桥梁与山区公路上，严禁任一车辆冲出路基；

　　3、城市附近的干线公路上，由于车流量大，事故频发，减少低拳护费用是选择护栏型式时着重考虑的因素之一；

　　4、当中间分隔带较窄时，可使用双坡混凝土单护栏，而不是双倒钢护栏；

5、当使用钢索柔性或波纹板半刚性护栏时，车辆碰撞后仿木栅栏变形可能对对向车道来车造成严重的交通事故。

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