冷冻集装箱的基本结构 (1)冷冻集装箱隔热层：构成箱体的6个面均包含隔热层，不论是预制的隔热板或者是现场发泡的隔热层，均要求有必定的强度，更重要的是它有必要具有适当的隔热才能和更高的密封功用。为满意以上要求，应当防止呈现贯穿整个隔热层厚度的金属件，即热桥(heat bridge),并在铆钉和任何接缝处采取相应的密封办法。 (2)箱顶：冷藏集装箱顶的面板有必要是整块的，不允许在这里呈现任何拼缝，以防外界的雨水或海水渗进隔热层乃至进入箱体。在箱顶处还要防止呈现竖向的接缝。 (3)箱底：为了使箱内各部位的温度均衡，在箱底结构的顶面，有必要敷设铝质“工”字型断面的通风轨板。在箱底的各个角部应设有供排出箱内凝结水和其它水分的疏水器或橡胶阀嘴(kazzo)，当阀内积水到达其容积的1/3~1/2时，会自行敞开并排出积水。它具有逆止功用，只能出水，不能逆向流入空气。

现如今，在二手货无交易市场，可以见到很多的顾客前来光顾。其实这样的消费形式应该说是大力提倡的。因为这样的消费形式可以说尽可能的做到了物尽其用，对于节约地球资源有着非常重要的作用。对于二手集装箱来说，二冷藏集装箱认为，如果人们看好了二手集装箱的使用，不仅利国利民，也可以为使用者节省大量地资金的投入。二手冷藏集装箱在这里要说的是，既然是二手集装箱，一般情况下会或多或少的存在着一些问题，而这些问题往往会给进一步的是使用造成麻烦，因此上，一定要对二手集装箱存在的一些问题进行及时地修护，然后才可以投入使用。而对于二手集装箱存在的问题，在购买的时候，可以与卖家进行真心实意的交流，再有是在购买的时候自己要进行多方面的查看。

在使用冷藏集装箱的时候如果是长距离运输，那么箱内的温度差不能超过3度，这样才可以保证箱内的温度保持在一个恒温的状态。如果是运输新鲜的水果或者是蔬菜，那么要及时打开新风口，可以进行通气。

我们将看到全球冷藏集装箱航运市场继续增长的巨大机遇。预计冷藏行业的增长将超过5%，这将超过干箱的增长速度。有几个重要的趋势将影响这一增长，当然了机遇中也也挑战。但也面临着不可忽视的挑战

冷藏集装箱是一种能保持设定温度的保温容器，主要运输冷冻食品。它是为运输鱼、肉、新鲜水果和蔬菜等食物而设计的。目前，国际上使用的冷藏集装箱基本上有两种：一种是机械冷藏集装箱，集装箱内装有冰箱；另一种容器没有冰箱，只有隔热结构，即在容器的端壁上有进气口和孔。箱体安装在机舱内，冷风由船舶制冷装置提供。这种集装箱称为离合器式冷藏集装箱（也称为外部或夹紧式冷藏集装箱）。

冷藏集装箱是一种保温性好、能保持一定低温要求的容器，适用于各种易腐食品的运输和储存。为运输需要一定温度的冷冻或低温货物而设计的容器。分为带冰箱的内置式机械冷藏集装箱和不带冰箱的外置式机械冷藏集装箱。 用冷冻集装箱运输冷冻货物时，温度不得高于-18℃。一般来说，英尺冷藏集装箱的平均冷却速度为31.3℃/h（空集装箱）；然而，装载后，由于货物的热容量较大，冷却速度将大大降低。有时需要15-16h才能达到设定的温度要求。如果输入温度高，需要2-3D才能达到设定温度。 冷藏集装箱内的温升和温降速度与集装箱内装载的货物有关。当设定温度范围为-18℃±3℃时，容器内温度应保持稳定。然而，以下经验公式可作为计算冰箱未冷却时温升的标准值 1） 冷却货物（无通风）0.0054*（TW TN）℃/小时 2） 冷冻货物0.0067*（TW TN）℃/小时，其中TW和TN分别为外部温度和箱内温度。