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CNG是将管输或气井内的天燃气经过滤、脱硫、脱水并压缩至20Mpa，经高压运输撬车，将压缩后的天燃气运送至用气单位，通过卸气、过滤、切断、换热、调压、计量、加臭等过程将适当压力的天燃气输送到燃气用户。高压天燃气减压的过程是一个吸热过程，如果换热不充分，管道会出现结霜或冰堵，严重影响减压设备和减压过程的安全，因此减压前必须进行换热。依据现场条件不同可选择：锅炉热水换热、电加热换热、蒸汽加热换热等方式。

技术参数：

换热温度：60-75℃出气温度：≥5℃一级减压后压力：2.0-3.0Mpa二级减压后压力：0.1-0.4Mpa

切断阀动力：0.2-0.6Mpa（通常使用压缩空气或氮气）。

CNG减压站设备结构简介：

压缩天燃气减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为：

1、卸车系统（高压胶管、快装接头、高压阀门）；调压换热系统（高压紧急切断阀、换热器。调压器、放散阀）；流量计量系统（流量计）控制系统（中央控制台）；加热系统（燃气锅炉、热水泵等）。

2、首先撬车内的高压天燃气经过卸车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。加热系统提供气体减压过程中所需要的热量，控制系统对整个系统进行监控。

3、压缩天燃气调压系统与管道调压系统的区别

压缩天燃气压力达到22MPa属于超高压气体，与管道调压相比对设备的安全性能要求更高压缩天燃气减压的过程因为降低的幅度大，会造成气体的温度迅速下降，因此压缩天燃气的调压过程中需要对气体补充热量。压缩天燃气的减压过程是一个压力逐渐减低的过程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高压缩天燃气的压力比管道天燃气的压力高，一般要经过两级或三级调压才能使最终压力达到中压进入管网。

山东耐捷科技目前主要产品有燃气设备、LNG气化调压撬、燃气调压撬、天燃气瓶组、LNG加液撬、LNG气化器、气体充装汇流设备、集中供气工程等。目前年产各类气体设备上千套(台)，现已成为各大气体公司、燃气公司、钢铁公司定点配套单位，并大量出口海外。本公司产品结构合理、质量可靠、能耗低、安装维修方便，各项性能参数指标均符合相关标准。