配置：车门、窗：车门外形与地铁车实物一致，配置1扇可控地铁车辆双开内藏门，1扇静态模型。可控车门配置相应的机械传动设备及车门控制系统，能实现实际车辆一样的开关门控制功能，同时配置相应的可操作紧急停车装置按钮，其它静态车门与相应的紧急停车装置按钮仅作外观模型，可控的车门具有障碍物探测及防夹功能

训练器涂装过程的工艺控制均按GB/T5237.5-2000标准执行，采用双组份锌黄底漆+双组份丙烯酸聚氨酯面漆喷涂。训练器外部涂装图标由客户方提供字样等

训练舱内的天花板分为三个部分：前门区顶棚、客舱天花板和后门区天花板； 天花板采用环保ABS真空吸塑件； 客舱部分的天花板形状、尺寸和材质等，均仿真实飞机相应部分的天花板。舱内的天花板分为前门区顶棚、客舱天花板二个部分。天花板采用环保板材制作平顶

舱内根据飞机的真实布局，安装有B737行李箱，行李箱全部为无功能的，不可打开，模拟真实飞机外形。行李箱均由复合材料制成，拉手为全新注塑件，形状、颜色等外观均模拟真实B737飞机，行李箱扶手、牛鼻板为定制铝型材表面喷塑涂装制作，相应位置贴座位标识；行李箱箱体材质为全新件加工制作。
L1登机门为功能门（B737），由结构、机构、内装饰组成，能反复地进行正常和紧急方式操作。L2登机门为功能门（B787），由结构、机构、内装饰组成，能反复地进行正常和紧急方式操作
R1服务门登机门为功能门（A320），由结构、机构、内装饰组成，能反复地进行正常和紧急方式操作在驾驶舱门的位置上，要安装驾驶舱门。该门为三维模型，无开启关闭功能，只作站位，采用热压微颗粒复合板材和304不锈钢板加工制造。