地铁模拟舱一般用于轨道交通实训室，常规制作带有地铁列车模型，屏蔽门，及轨道实训沙盘等综合轨道交通模拟。 常规地铁尺寸一般在10米以上，内部装饰按真实地铁来制作，配有玻璃钢座椅，拉手，柱子等相关配饰来完成

设备功能： 设备能够为学生了解车辆的构造、车辆设备的名称、位置、功能等提供直观教学。 设备外观形状与真车1:1，颜色，油漆光泽与实际车辆接近，车辆所有零部件全部采用金属制作； 车厢能展示车内通风及空调系统的设备及风道（列车内顶板采用透明材料）； 车门维修部外壳采用彩色有机玻璃，能够手动并演塞拉门的作用过程，能演示各种故障，具有防夹功能，装有红外线探测器。

配置：车门、窗：车门外形与地铁车实物一致，配置1扇可控地铁车辆双开内藏门，1扇静态模型。可控车门配置相应的机械传动设备及车门控制系统，能实现实际车辆一样的开关门控制功能，同时配置相应的可操作紧急停车装置按钮，其它静态车门与相应的紧急停车装置按钮仅作外观模型，可控的车门具有障碍物探测及防夹功能

训练舱内的天花板分为三个部分：前门区顶棚、客舱天花板和后门区天花板； 天花板采用环保ABS真空吸塑件； 客舱部分的天花板形状、尺寸和材质等，均仿真实飞机相应部分的天花板。舱内的天花板分为前门区顶棚、客舱天花板二个部分。天花板采用环保板材制作平顶
在训练器的左侧设置WL1、WL2翼上应急出口（A320）、右侧安装WR1、WR2三维翼上应急出口(B737)。全部为功能翼上应急出口。其周围的各种标签和图标等，均是仿真制造的。
R1服务门登机门为功能门（A320），由结构、机构、内装饰组成，能反复地进行正常和紧急方式操作在驾驶舱门的位置上，要安装驾驶舱门。该门为三维模型，无开启关闭功能，只作站位，采用热压微颗粒复合板材和304不锈钢板加工制造。