引导信号机构概述
色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。出站复示色灯信号机构 XSY引导信号机构该点灯控制电路通过信号电缆连接控制色灯信号机构的启闭，该点灯控制电路可通过桥梁灾害监测系统自动触发或通过应急按钮人工触发，以使色灯信号机构发出灯光，桥梁灾害监测系统和应急按钮与点灯控制电路之间可别通过室内线缆连接，具体而言。,插入点式铁路信号灯控制电路由主灯电路部和副灯电路部组成，主灯电路部由主灯点灯电路和主灯发光部组成，主灯点灯电路主灯保护电路主灯电源整流电路主灯电压取样电路主灯门限电压处理控制电路主灯灯驱动电路。色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机一般为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。出站复示色灯信号机构 XSY引导信号机构末一组发光二极管和串联后再串联接有一个限流电阻，然后并联组成发光电路二极管电容串联后再并联接在直流源两端，组成启动电路的电源，为启动电路提供平滑直流电源，在二极管电容之间并接有放电电阻当电源停止供电时，的充电可通过放电。,信号机柱上安装有单灯式信号机构，单灯式信号机构内设置三色发光盘蜂窝式透镜和基于单片机的智能点灯单元基于单片机的智能点灯单元电源模块主控单片机模块电平转换模块达林顿光耦驱动模块故障自检模块。它们都由色灯信号机构和机柱组成。
引导信号机构介绍
色灯信号机依机构的不同，可为探照式与透镜式两种。出站复示色灯信号机构 XSY引导信号机构图是本实用新型实施例提供的一种三显示单灯式智能铁路色灯信号机的电路图，图是本实用新型实施例提供的一种三显示单灯式智能铁路色灯信号机控制系统的流程图，具体实施方式为了使本实用新型的目的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例。,上述组合式色灯信号机构的灯室与灯箱连接处经过精密加工并涂有防水密封胶，灯箱与箱门之间靠摇皮一侧用二只摇皮单眼螺丝靠锁扣一侧用一只锁扣单眼螺丝联接，上述的组合式色灯信号机构在透镜框两边别装有内梯镜和外梯镜。探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部。光学系统决定着灯光信号显示的质量。
引导信号机构主要结构
探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，出站复示色灯信号机构 XSY引导信号机构涉及一种铁路色灯信号机构，铁路信号机构在安装点式信号灯泡时，由于信号灯泡是单色光源，需要对应安装在正确的灯位上，而现有灯座与灯头连接处没有颜色区别装置，极易造成误装，严重时可能造成事故，为了解决上述存在的问题。,插入点式铁路信号灯的主灯部为在本点灯电路中压电阻，的参数决定场效应管的控制极点的电压大小，插入点式铁路信号灯的副灯部为在本点灯电路中为压电阻，的参数决定了场效应管控制极点的电压大小，门限电压处理与控制电路部。,是涉及用发光二极管作光源的铁路交通信号机构领域，二现有的铁路色灯信号机构是用白炽灯作光源，白炽灯耗电多使用寿命短，更换灯泡工作量大，发光二极管是一种新光源，它耗电少使用寿命长不需更换可实现免维护运行。当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。
