产品特点： ISO7637-P3a3b专门用于汽车电子设备的抗扰度测试,脉冲P3模拟汽车电子系统中各种开关、继电器工作等元件开启或关闭的过程中所产生的快速瞬变脉冲群干扰，产品完全符合ISO7637-2和GB/T21437.2最新标准中P3脉冲的要求。 技术参数 项目 P3a P3b 脉冲电压Us 0-±1000V(1V/步)12V系统 0-±1000V(1V/步)24 V系统 0-±1000V(1V/步)12V系统 0-±1000V(1V/步) 24V系统 发生器内阻Ri 50Ω 脉冲极性 正或负 脉冲宽度Td 100ns---200ns 上升沿Tr 3.5ns—6.5ns 脉冲频率 0.5kHZ--300kHZ(0.5kHZ/步) 脉冲群间隔时间T5 0.09s-99.99s,分辨率为;0.01s 脉冲周期T1 100us 脉冲群宽度T4 1ms-100ms 分辨率为1ms; 输出方式 TEST输出和POUT输出 耦合/去耦网络 内置25A耦合/去耦网络 设备电源 220V AC220V±10%50/60Hz 使用环境 温度：15℃～35℃ 湿度：45%～75% 大气压：86～106kPa

DOWG-6112G 衰减振荡波模拟器 二手阻尼振荡波发生器 3ctest 智能型衰减振荡波模拟器符合IEC61000-4-12、GB/T17626.12以及IEC255-22-1、IEC255-22-3、GB/T14598.13、ANSI C37. 90 、ANSI C37.90.1-2002标准的要求。增加磁场线圈可满足IEC61000-4-10要求。 标准 IEC61000-4-12、GB/T17626.12以及IEC255-22-1、IEC255-22-3、GB/T14598.13、ANSI C37. 90 、ANSI C37.90.1-2002、IEC61000-4-10 优点 1.大屏液晶显示， 电子式高压电源，电压稳定精度高。 2.内置单片机控制，稳定可靠，操作方便。 3.主开关采用进口高速电子开关。 4.正负极性自动切换。 5.脉冲干扰叠加软件控制，无须人为操作。 6.内置智能型耦合去耦网络。 7.RS-232通讯接口，可实施远程控制

汽车电子ISO7637-2 5A/5B抛负载测试仪 ISO16750-2 EMC模拟器二手 众所周知，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰，直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么，关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形，您知道多少？对于从事汽车电子EMC的工程师而言，这是常识中的常识。而对于小白来说，却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。 电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘，其实这个电感，是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。 汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍： 1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，需要依靠产品供电处的防反电路去承受。