注意事项 本品请严格按照使用方法中配比比例进行使用；过量稀释可影响防水效果； 本品使用过程中如遇有接触皮肤或入眼等情况，请尽快使用清水冲洗，若仍有不适，请尽快与医院联系； 本品请在0℃以上进行施工作业；建议施工完成48小时后进行闭水试验；

聚合物修补砂浆 产品特点 混凝土缺损修补可采用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆，其性能应满足下表要求。 底涂材料可选用粘度较低的树脂或聚合物水泥净浆。 产品主要应用于砟道床混凝土缺损修补、轨道板锚穴封端脱落修补。特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。 可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。

性能指标 TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》 环氧树脂砂浆性能要求 序 号 项 目 单 位 指标要求 检测方法 可使用时间（树脂） min ≥10 粘度达到40 Pa·s的时间 凝胶时间（树脂） min ≤60 GB/T 7193 抗压强度 MPa ≥2（2h） ≥10（24h） ≥15（7d） 铁道部科技司《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》 弹性模量（28d） MPa 7000～10000 收缩率（28d） % ≤0.2 DL/T 5126 粘结强度（28d） MPa ≥2 JC/T 1041 注. GB/T 7193《不饱和聚酯树脂试验方法》 DL/T5126 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》 3. JC/T 1041《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》

施工工艺 采用电镐修凿、清除劣化伤损的砂浆充填层，并向内修凿约100mm。 清理修凿产生的碎片、残渣等。 如修凿部位残留水分，采用加热器干燥修凿部位。 为保证修补材料与基体可靠粘结，可在修凿部涂敷底漆。 根据缺损尺寸，选择是否支立模板。 按配比准确称量树脂材料、石英砂等，采用手持式搅拌机使修补材料混合均匀。 根据缺损面积大小，选择模板法或无模板法进行修补。对于无模板法，用铲子将混合均匀的树脂砂浆放入修补处，并用振捣器将修补砂浆振捣密实；对于模板法，首先支立模板，将修补材料灌入缺损部位，直至灌注饱满，待修补材料固化后，拆除模板。 砂浆侧面修正，清理施工现场。 主要修补工机具：电镐、加热器、搅拌机、振捣器、垫块、铲子、桶、刷子等。

性能指标 GB50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》 检验项目 RG(双组份) RG(单组份) RG(环氧基) 浆体性能 劈裂抗拉强度（MPa） ≥7.0 ≥5.5 ≥7.0 抗折强度（MPa） ≥12 ≥10 ≥12 抗压强度（MPa） 7d ≥40 ≥30 ≥40 28d ≥55 ≥45 ≥55 粘结能力 与钢丝绳粘结抗剪强度标准（MPa） ≥9 ≥5 ≥9 与混凝土正拉粘结强度（MPa） ≥2.5且为混凝土内聚破坏

适用范围 适用钢丝绳网片—聚合物砂浆外加层结构工程加固。 适用于结构易弯曲的所有结构物，特别适用于土木建筑的代表性弯曲结构--钢筋混凝土桥梁的平板及横梁上。 适用于桥墩中央部位及主塔轴部和高速公路水泥路面的龟裂部位。同以往的钢筋混凝土结构具有同样的体系。 钢筋混凝土梁、柱、板、墙等结构的抗震加固改造工程。 混凝土出现蜂窝、漏洞、裂缝、保护层破损、漏筋等缺陷时面层修补工程。 加厚保护层、凹凸表面的抹平、旧混凝土表面修复等，提高混凝土的耐久性。