钢化玻璃缺点 1.钢化后的玻璃不能再进行切割，和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理。 2.钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃有（自己破裂）的可能性，而普通玻璃不存在的可能性。 3.钢化玻璃的表面会存在凹凸不平的现象（风斑），有轻微的厚度变薄。变薄的原因是因为玻璃在热熔软化后，在经过强风力使其快速冷却，使其玻璃内部晶体间隙变小，压力变大，所以玻璃在钢化后要比在钢化前要薄。一般情况下4-6MM玻璃在钢化后变薄0.2-0.8MM，8-20MM玻璃在钢化后变薄0.9-1.8MM。具体程度要根据设备来决定，这也是钢化玻璃不能做镜面的原因。 4.通过钢化炉（物理钢化）后的建筑用的平板玻璃，一般都会有变形，变形程度由设备与技术人员工艺决定。在一定程度上，影响了装饰效果（特殊需要除外）。

钢化玻璃是指钢化玻璃在无直接机械外力作用下发生的自动性炸裂现象。产生的原因很多，简单的归纳以下几种情况： 1、玻璃中有结石、杂质，气泡：玻璃中有杂质是的薄弱点，也是应力集中处。特别是结石若处在钢化玻璃的张应力区是导致炸裂的重要因素。 2、玻璃中含有硫化镍结晶物，硫化镍晶体相变体积变化引起的钢化玻璃。 3、玻璃表面因加工过程或操作不当造成有划痕、炸口、深爆边等缺陷，易造成应力集中或导致钢化玻璃。 4、钢化玻璃中应力分布不均匀、偏移或应力过高导致的。 一般而言，玻璃钢化加工过程出现产生的原因以情况3和4居多；玻璃出厂后以情况1、2居多；玻璃安装完工以后往往以情况1为典型。 钢化玻璃怎么鉴别？ 钢化与钢化玻璃外力撞击破碎的差异主要在于“起爆点”的差异。钢化玻璃一般起爆点在玻璃的中心。起爆点中心有明显的个碎片呈蝴蝶状，俗称：“蝴蝶斑”。 钢化玻璃外力撞击破碎一般在破碎点可见撞击痕迹，无蝴蝶斑。玻璃破碎从撞击点呈放射性分布。

在高速行车时，很多人都有过挡风玻璃被石子或其它硬物弹裂的经历。遇到这种情况，如果为了一个小裂痕就换掉整块玻璃，实在是不值；如果置之不理，风压又会让裂缝越扩越大，不仅影响美观，而且会对安全造成威胁。这时，做汽车玻璃修复是较理想的解决办法，它针对玻璃裂缝或小伤口进行处理，操作时间短，不会影响日常用车。 “汽车挡风玻璃修复技术”六大好处： 1.防止破洞或裂缝扩大，保证行车安全。 2.无须拆卸，避免更换玻璃造成的密封不良及车容损伤。 3.减少废弃玻璃，符合环保趋势。 4.修补后坚固耐用，恢复玻璃原有强度，改善外观，清晰度可达95%以上。 5.现场施工，修补迅速，省时省事。 6.为您节省金钱开支 其实玻璃修复包括：玻璃洞眼裂纹与划痕修复