钢支撑预加轴力 （1）钢支撑预加轴力值应在设计要求基础上增加10%的预加力损失值。 （2）斜撑预加轴力值如设计未明确，则应根据同一道直撑轴力进行换算。 （3）设计如提供的是每延米轴力时，钢支撑预加轴力应根据相邻支撑中心距进行换算。

在地铁车站深基坑的施工支护结构中，钢支撑系统以便于安装和拆除，材料可以周转使用，消耗量小，可施加预应力以合理的控制基坑变形，钢支撑施工周期短，有利于缩短工期，加上目前国内已实现了钢支撑杆件的标准化、工具化，使得钢支撑在地铁车站深基坑施工支护中得以推广使用，在特定的条件下，钢支撑有着较强的优越性。

钢围檩支座的安装要求如下： 1、三角支座有三根L80×8角钢组成，角钢的长度依次为600mm、606mm、650mm。 2、三角支座的焊接要求焊缝饱满，焊缝厚度12mm。 3、三角支座上的长度为600mm角钢上打2个孔，预留穿M25L=285的YG2型胀管螺栓。 4、预留孔位置要求1#孔距支座下边缘100mm，2#孔距下边孔400mm。 5、角钢支架由L100×10角钢通常连接。 6、三角支座由2根M25L=285的胀管螺栓固定在桩身上。 7、安装钢围檩后钢围檩与桩体间预留80mm缝隙回填细石混凝土连接围檩与桩体。 8、三脚支座要求每根桩上都固定一个。