托盘车操作前检查 1、在停放车辆的地面上，检查是否有液压油、齿轮油、电解液泄漏。 2.检查货叉是否开裂、弯曲。 3.检查轮子是否开裂、损伤或异常磨损。检查轮子紧固件是否松动。检查有无绳索绕在轮子。 4.检查左右前叉及连杆机构有无裂缝，有无开裂；动作有无发生干涉，相应运动点磨损是否严重。 5.打开后机罩及机罩，拧松液压油加油口盖子，拉出油尺，检查油位是否在刻度之间。不足时补加。 6.关闭机罩，打开电瓶盖，检查压板是否安装牢固。即蓄电池是否被固定牢固可靠。检查两极端子接线是否松动或损坏，否则应调整或更换。 7.按下起升按钮，检查货叉起升情况。按下降按钮，检查货叉下降情况，检查起升系统是否异常响声。 8.将操纵把手下压至倾斜位置，用大拇指朝身体外侧渐渐下按加速控制按钮，观察车辆运行情况；用大拇指朝身体内侧渐渐下按加速控制按钮，观察车辆后退运行情况。 9.车辆慢速向前或向后运行，操纵把手向前推至垂直位置或下压至水平位置，观察车辆被制动情况。 10.左右转动操作把手使车辆左右各运行三圈，检查转向系统是否正常。 11.按下喇叭，检查声音。 12.压下紧急断电开关，检查电源是否被即刻切断。 13.检查是否有异常噪音。

纸托盘存在的问题： 1、使用方式落后，不能完全发挥托盘的优点 托盘本身是为配合物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成托盘不能在物流作业链中流通使用，仅局限于企业内部。 2、受托盘周转方式的制约，流通过程成本过高 从调研中可以发现，绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸，大地降低了工作效率，相应增加了产品的流通成本，从而降低了产品在市场中的竞争力。 3、难以与国际规格接轨 由于目前托盘的规格标准不统一，使中国的托盘使用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹配。企业为了能适应相关的国际运输工具，不得不向托盘生产企业订购与本企业周转使用规格不一致的托盘，从而增加了企业的出口成本，降低了产品的国际竞争力。

木托盘以原木为材料，进行干燥定型处理，减少水分，消除内应力，然后进行切割、刨光、断头、抽边、砂光等精整加工处理而形成型材板块，采用具有防脱功能的射钉（个别情况采用螺母结构）将型材板块装订成半成品托盘，最后进行精整、防滑处理和封蜡处理。木托盘是现在使用最广的托盘。托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。一般用木材、金属、纤维板制作，便于装卸、搬运单元物资和小数量的物资。 木托盘水分含量：托盘原木料的水分含量影响托盘的收缩变形，甚至开裂。应用高标准的托盘对其水分含量指标有严格的控制。欧洲木托盘标准规定水分含量不能超过木材干燥状态时质量的22%，在22%~26%范围内被定义为小缺陷，超过26%即不合格。 以天然木材为原料制造的托盘。是现在使用最广的，因为其价格便宜、结实。 主要参数：长/宽/高/长宽高误差/对角线误差/额定载荷/最大堆码层数/挠曲度/表面防滑系数 优点：度高、不易变形，用高强度螺钉加固，不会起钉，牢固性好。