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钢管复合桩具有竖向承载力高、水平承载力大、延性和塑性好等优点,其设计与施工是成桩质量的关键。以港珠澳大桥(HZMB)主体工程为背景,进行钢管复合桩试桩实践,采用自平衡法静载试验以获取设计参数,并研究了海洋深基础施工工艺。桩基础常作为深水港码头、跨海大桥等大型工程的基础形式,钢管桩、钻孔灌注桩在诸多桥梁工程中已得到广泛应用,钢管桩、钢护筒施工技术已基本成熟;钢管复合桩在国外(尤其是日本)应用较为广泛,在国内的苏通大桥主塔基础中也得到初步应用。大直径钢管复合桩的设计计算理论尚无规范可用,其施工工艺亦无类似经验可循;港珠澳大桥工程地处伶仃洋海域,地质条件复杂,环境敏感度高;本文以港珠澳大桥为工程背景,进行大直径钢管复合桩试桩技术研究,为桥梁工程桩基础提供设计参数及施工经验。供水用Q235B螺旋焊接钢管工艺,带钢头尾对接,采用单丝或双丝埋弧焊接,在卷成钢管后采用自动埋弧焊补焊。
螺旋焊管系统体制主要有两种,一种为合流体制,一种为分流体制。螺旋缝埋弧焊钢管标准是以带钢卷板为原材料,经常温挤压成型,以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的大口径螺旋钢管。螺旋管道已经被作为重点研发生产的对象之一,在近些年里,先后研发制作出来了螺旋电焊钢管、高频焊螺旋钢管、双面埋弧螺旋钢管、无缝化直缝钢管、防腐直缝钢管、热扩直缝钢管等多种类型的钢材管道,不同类型的螺旋钢管被运用在不同的地方,成为各行各业的需求品。 螺旋焊接钢管应做机械性能试验和压扁试验以及扩口试验,并要达到标准规定的要求。钢管应能承受一定的内压力,必要时进行2.5Mpa压力试验,保持一分钟无渗漏。允许用涡流探伤的方法代替水压试验。涡流探伤按GB7735《钢管涡流探伤检验方法》标准执行。涡流探伤方法是将探头固定在机架上,探伤与焊缝保持3~5mm距离,靠钢管的快速运动对焊缝进行全面的扫查,探伤信号经涡流探伤仪的自动处理和自动分选,达到探伤的目的。
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