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溶剂型防水涂料价格溶剂型粘结剂厂家直销

¥268.00

1-9桶

¥266.00

≥10桶

产品规格

单件净重: 50KG

广州同固建材有限公司

采通通 6 年实名企业

8年

经营年限

广东广州

所在地区

10.0

综合评分

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图文详情

产品属性

7月25日消息，据国外媒体报道，中国正在通过“一带一路”计划打造一个庞大的陆地和海洋交通网络，以便将蓬勃发展的国内经济与欧洲和非洲的经济联系起来。为了缩短时间，中国的工程师们设计出令人难以置信的定制建筑机器，从而快速完成任务。
　　目前，在中国及其他地区已经可以看到“一带一路”建设的证据，其中一批新机器正在以相当快的速度建设铁路。
　　建设桥梁
　　在遍布山谷峡谷的地区，为了避免出现大量弯道，大部分路段必须要通过建造桥梁才能快速部署高速铁路。
　　这时就用上了桥梁建造机器SLJ900/32，其绰号是“钢铁怪物”。
　　SLJ是一种一体化的架桥机器，能够承载，提升和放置轨道的组成部分，通过重型混凝土块将支柱与支柱连接在一起。
　　在铺设每一段路基后，92米的车身在其64个车轮的帮助下再返回带上新的路基。然后它会在刚刚放置的路基上向前滚动以放置另一部分路基。
　　架桥机的每个车轮都可以全向旋转，这意味着它也可以横向移动。
　　即使在满载情况下，它也能以5km/h的速度向前移动，这使得架桥的整个过程要比传统方法快得多。传统方法需要在地面上架设巨大的起重机。
　　SLJ架桥机重达580吨，比任何通过铁轨的铁路运输设备要重得多，这意味着其架设的桥梁比铁路运输所需要的强得多。
　　SLJ900/32已经为几个高速铁路项目做出了贡献，包括内蒙古与中国其他地区之间的新线路，为中国实现到2020年建成3万公里高速铁路的目标而前进。
　　挖掘隧道
　　再向中国南部出发，汕头苏爱高速公路项目也是一项雄心勃勃的任务，即在地震区内打出长达5公里的地下六车道高速公路。
　　当隧道于2019年开通时，其能够及时使汕头的交通连接现代化，从而成为海上丝绸之路沿线指定的15个主要港口之一。
　　此前，苏爱公路项目所需的施工机器从海外进口，但中国近开始生产自己的隧道掘进机（TBM）。
　　其结果就是这个由中国铁路工程装备集团公司在德国工程师的帮助下建造的15.3米TBM，于2017年10月亮相。

　　 溶剂型防水粘结剂
　　一、产品概述
　　防水粘结剂是由多种化学物质经特殊工艺合成，在一定温度的激活下对水泥混凝土、沥青混凝土均能产生极大的粘结力，并且涂膜具有优异的防水性能。特别适合于水泥混凝土基面与热拌沥青混凝土路面的层间防水粘结，有效提高复合式路面、桥面、特殊路段（陡坡、弯道）路面层间抗剪能力，延长路面使用寿命。二、产品性能
　　1、层间粘接强度高。防水粘结剂对水泥混凝土、沥青混凝土渗透能力强、亲和性好，一定温度的激活下粘结剂涂膜对水泥混凝土、沥青混凝土产生极大的粘结强度。
　　2、防水效果显着。防水粘结剂渗透性强，可有效渗入水泥混凝土或沥青混凝土，封堵渗水的毛细管通道，并且热激活反应后的涂膜内聚强度高、结构致密，能抵抗一定的动水压力，有效阻断水在层间的对流。
　　3、涂膜柔韧性好。对基层收缩和变形开裂具有较强的适应性，对基层或面层应力有一定的吸收作用，一定程度上能防止路面反射裂缝的产生。
　　4、涂膜耐热性好。防水粘结剂涂膜表干后软化点高，避免施工车辆在防水粘结层上行驶打滑，避免热拌沥青混合料摊铺上去产生流淌而造成防水粘结层的不均匀。
　　5、施工简便，常温下单组分施工。
　　三、使用方法
　　1、基层处理：对于水泥混凝土基面，应坚实、干净并干燥，基层表面应无浮尘、油污。
　　2、产品施工：防水粘结剂为单组分粘度较低的液体，施工时，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌13分钟，采取滚筒滚涂或喷枪喷涂施工；视基面平整度情况，一般用量为0.30.5kg/m2。
　　四、施工注意事项
　　1、本产品应避免阴雨天气施工，基面潮湿时不能施工。
　　2、由于本产品含有溶剂和其他少量易燃物质，施工过程中应禁止吸烟和其他明火，应远离火花或火焰。
　　3、预防皮肤和眼睛触及液体，例如使用工作服、手套、护目镜、面罩、面霜等。如果产品不慎接触到皮肤，应用温水及肥皂或适当的工业清洁剂彻底清洗。如果眼睛受到污染，用淡水冲洗，并立即就医治疗。
　　五、应用范围
　　适用于桥面、隧道路面或其他复合式路面铺装的层间防水和粘接，尤其适合陡坡、弯道、公共汽车停靠站路面及桥面的防水和粘接。
　　六、包装及贮运
　　采用铁桶包装，包装规格为180kg/桶或200kg/桶。应储存于阴凉处，避免阳光暴晒；注意防火、防爆、防静电，搬运时轻拿轻放；灭火方法用或干粉灭火器扑灭；贮存期6个月。

　　溶剂型防水粘结材料二、产品特性1、防水性能好：溶剂型防水粘结剂在0.3Mpa静水压力作用下2小时不渗漏。2、耐温程度高：溶剂型防水粘结剂砼摊铺时140以上高温下，涂膜不流淌。3、低温柔性范围广：在-35以下低温柔性试验无裂纹，适用于高寒地区使用。4、粘接性能强：涂膜与桥面基层间粘接力大于0.3Mpa，毋须涂刷粘层油。常温下与沥青砼铺装间抗剪强度已经达1.5Mpa，有效避免车辆制动产生的涌动，和引起铺装开裂。5、延伸率大，抗裂性能好：涂膜延伸率可达600以上，基层开裂3mm涂膜都不开裂。6、抗疲劳能力优异：模拟桥面反覆应力作用下，经200多万次低频疲劳试验后，涂膜不开裂。7、施工快速简便，有利环境保护：涂料施工采用冷作业，可用机械化作业，施工中无有害气体产生。8、抗老化性能好：许多大型的桥面防水工程大桥主桥使用已达十年，未见任何渗漏、铺装涌动、开裂。9、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快工期短。10、造价便宜，一般只需涂刷三遍即达到防水效果。11、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

　　高速公路早期病害治理一直是个难题，难在查找病害发生原因。在公路建设的多个环节中，技术人员在哪个环节发生疏忽都会造成质量问题的出现。所以，对公路工程进行全过程控制一直是公路建设行业专家努力实现的目标。随着物联网和信息化的发展，公路工程质量全过程控制系统等智能化监管系统的出现，让这个目标逐步实现。
　　在公路工程质量全过程控制系统中，以往难以被量化、只靠经验掌控的施工过程，变成了形象、具体的数字和图表。哪里出现问题，这些数字和图表让施工业主一目了然。
　　、到位的智能监管，能够让施工业主及时知晓和控制施工中随时可能出现的质量问题，变事后检测把关为事中过程控制。同时，智能化远程监控避免了人工记录可能产生的误差和疏漏，保障数据的真实性和反馈的及时性，让施工业主可以实时了解工程进展，提高工程现代化管理水平。
　　智能监管应用于公路施工的例子大量存在。例如，在沥青混合料搅拌过程中，拌和楼中的传感器实时监控混合料的温度，当温度出现异常，信息通过传感器会自动发送到技术人员的手机上。技术人员可以及时纠正错误，避免损失。
　　在沥青混合料的运输中，安装在运输车上的射频电子标签，像编号一样，展示了沥青混合料的具体信息。沥青混合料何时装车、运达施工现场、摊铺在工程哪一标段上的全过程信息皆可追踪溯源。
　　沥青混合料摊铺后，在碾压过程中，以往其压实速度、平整度等因素都需依靠碾压操作人员的主观经验来判断，而对于经验不足的新手，观察压实程度可能不够到位，势必影响路面摊铺质量。针对这一问题，依托GPS定位技术的碾压质量实时监控系统，可对碾压的轨迹、遍数、温度及压实度进行实时监控，并以颜色进行区分，碾压操作人员可以实时调整碾压时间和区域，有效保证路面各区域压实度的标准一致。
　　这些公路施工技术成果的取得，源于交通运输部公路科学研究院多年的研究和探索。2007年，交通运输部公路科学研究院就对沥青路面施工质量过程控制的相关技术展开研究。在此基础上，该院牵头开展了“公路工程质量安全过程控制智能化与远程监控技术研究”，将研究内容扩充到路面、桥梁、隧道和混凝土材料4个方面。该项目依托物联网、云计算、无线传输等新兴技术，在公路工程施工现场安装各类传感器，这些传感器可对施工设备上的数据进行实时采集、传输、存储、共享、分析和调整，为工程监管人员进行科学决策和判断提供依据。
　　2015年，“公路工程质量安全过程控制智能化与远程监控技术研究”获得中国公路学会科学技术奖一等奖。相关研究成果还入选交通运输建设科技成果推广目录，并在全国多个工程中进行推广应用。