dps永凝液厂家 永凝液dps防水剂批发价格液 

功能效果：防水效果、兼容性功能、催化剂的差异

产品特点：不含甲醛，不含重金属，具有无害、无味、不可燃、不挥发

原料组成：DPS永凝液（水性渗透无机防水剂）是以碱金属硅酸盐溶液及惰性材料为基料，加入催化剂、助剂，经混合反应而成，具有渗透性、可密闭水泥砂浆与混凝土毛细孔通道和裂纹功能的防水剂。

莱施克DPS永凝液防水剂是当今新型的绿色环保材料，

不含甲醛，不含重金属，具有无害、无味、不可燃、不挥发的特点，是一种透明的水溶液化合物。永凝液DPS是水溶性无机化合物，与空气中CO2反应后形成的硅酸溶液能自动渗入混凝土表层约30-40mm，使填料与混凝土基质在固化剂作用下发生硅化作用而牢固结成一体。其形成的硅氧键的网链结构类似天然晶体，即使在超过1000℃的热力下，依然抗热且不会龟裂，并且其涂膜具有像皮肤一样既不渗水又能排汗的透气功能，使基质保持干爽。同时无机矿物涂层的这种特殊结构，使其在大自然“热胀冷缩”往复循环运动中，能像岩石一样，长期保持涂膜表面的清洁，以阻止霉斑和苔藓的生长 。

莱施克DPS永凝液防水剂是一种水基性含专有催化剂和活性化学物质的防水材料，能迅速有效地与混凝土结构层中的氢氧化钙、铝化钙、硅酸钙等反应，形成惰性晶体嵌入混凝土的毛细孔，密闭微细裂缝，从而极大地增强混凝土表层的密实度和抗压强度。这种反应分成两个阶段：

阶段，会在孔隙及毛细孔隙里产生一种硅石凝胶膜，当硅石凝胶膜中的水分蒸发后，会固化成一种晶体状的结构。

阶段，透过这种化学反应，固化形成的晶体将嵌入到混凝土的毛细孔中和微小缝隙，达到 密封混凝土，提高致密性，但同时也为混凝土提供良好的透气性能。

★具有长久的防水作用

喷涂莱施克DPS永凝液防水剂后的防水层中固化物与混凝土结构材质相同，在温下，28天后活性化学物质能深入渗透至砼结构内部15～40CM（砼结构密度疏，渗透深度大）形成结晶体，结晶体的化学稳定性可以保证其防水作用的持久性。

★具有很强的耐水压能力

喷涂莱施克DPS永凝液防水剂后的防水层能长期承受强水压，砼层厚度为50mm，抗压强度为13.8MPa，喷涂一遍莱施克DPS永凝液后，至少可以承受6公斤的水头压力。

★具有防腐耐老化，保护钢筋混凝土结构的作用

莱施克DPS永凝液防水剂的渗透结晶能自修复0.3mm以下的裂缝，使混凝土表面更加密实，增加结构强度，并且形成的稳定结构既不会发生可逆反应，一般也不会与其化学物质发生反应，可以长期保护混凝土结构不受重金属、强酸碱的破坏，从而很大程度降低外来有害物质对钢筋的锈蚀程度， 延长钢筋混凝土的使用寿命。

★具有对混凝土结构的补强作用

喷涂莱施克DPS永凝液防水剂后的混凝土结构，由于混凝土表层的毛细空隙被密闭使其表层密度增加，从而对混凝土结构起到加强作用，一般能增强混凝土表层强度为20%～30%。

★是绿色、无味、无公害产品

莱施克DPS永凝液防水剂中含有的活性化合物是水性化合物，对皮肤无激性，能应用于饮用、食品加工、游泳池、水库等对环保指标有严格要求的混凝土建筑项目的防水防腐工程。

★施工方法简单、省时省工

一次性喷涂就可以完成施工任务，无需多次喷涂，省时省工省成本，人均1000㎡/天。

★应用范围广

可大范围用于隧道、大坝、水库、发电站、核电站、冷却塔、地下铁道、立交桥、桥梁、地下连续墙、机场跑道，桩头桩基、废水处理池、蓄水池、工业与民用建筑地下室、屋面、厕浴间的防水防腐工程，以及混凝土建筑设施中的堵漏维修工程。

1、基层处理：

基层应去除污迹、油渍、灰皮、浮渣，修补蜂窝、麻面、开裂、酥松，使之坚实、平整。墙面上的穿墙螺栓，外露钢筋头等应按防水混凝土细部构造要求处理。 永凝液DPS施工于混凝土表面，喷涂前应用水冲刷或润湿，但表面不存有明水。

2、莱施克DPS永凝液防水剂制备：

DPS溶液贮存时要注意盖好，远离热源。采用原液直接喷涂，严禁掺水稀释。使用前先将溶液摇晃均匀。如溶液有冻结情况，待完全融化后再使用（材料不变质）。

3、设备工具：

DPS喷涂以使用农用型喷雾器为宜。小型或精细作业工程，可用手提压缩式喷器；作业面较大的混凝土地面、台座、墙体等可采用背负式喷雾器；机动喷雾器用于宽大作业现场，如隧道、运动场、道路、机场等。

4、施工环境：

施工区环境温度在 5℃～32℃ 之间；混凝土表面温度不低于5℃；相对湿度在10％～90％之间，喷涂作业面不应有其它工种交叉施工或有相邻处的粉尘污染。

路桥面防水施工

1、DPS 用量：

永凝液DPS可以大范围应用于混凝土的各种构造物。对存在特殊问题的地方，可以根据情况加喷，一般为每公斤3.5～4平方米（两道）。

2、溶液喷涂：

新筑桥面混凝土强度达1.2MPa 可上人时即可进行永凝液DPS 喷涂。

（1）将施工面进行清扫，较脏处、严重受污染处应进行清洗；

（2）天气过热应先喷洒清水降温，使施工面温度控制在5℃~32℃为佳。

（3）在遍永凝液DPS喷涂6~12小时后，进行 遍防水材料的交叉喷涂，防止有遗漏之处。

3、细部构造处理：

（1）对桥面等排水管口部位，要用永凝液DPS 预先涂刷处理，然后才能大面积施工。

（2）对于可能破坏防水封闭层整体性的一些细部构造，如穿过防水层的管道、预埋件、后浇带、施工缝、深层裂缝等，都必须采取有效的防水加强措施，提高其严密性。

（3）桥面、桥墩、桥梁的施工缝部位、阴阳角处均应作加强处理层。加强处理可采用堵漏处理。
 

水池的防水施工

1、施工工艺

污水处理池（水池）：清理基层（表面单位浮灰及污垢）——修补裂缝、蜂窝麻面、管口等节点——喷DPS一道（8小时后）——再喷DPS一遍（14～20小时后）——验收

2、操作步骤：

（1）清除构筑物混凝土表面浮灰及污垢，仔细检查污水池面板上是否有细微裂缝，把沿细微裂缝处的板面凿成宽约5㎝、深约3㎝的V型槽，然后用速凝水泥将槽压实、抹平、再喷一道DPS。

（2）污水池面板上的蜂窝、麻面及露筋处，须凿去表面的松散砼，然后用清水冲洗干净，待表层晾干后，用DPS搅拌速凝水泥将露筋四周填实、抹平，再喷一道DPS。

（3）污水池面管道节点处的处理方法为：沿管道四周凿成宽约5cm、深约10cm的V型槽，用水冲洗干净，待表层晾干后，在斜面处喷DPS一道，然后用DPS搅拌速凝水泥将管道四周填实、抹平，再喷一道DPS。

（4）待污水池基层修补处理完毕、清扫干净以后，再整体喷一道DPS。

（5）DPS喷完约6～12小时后（视天气情况而定，调整间隔），再喷一道。

（6） 道DPS喷完16小时以后，组织工程验收做蓄水试验。

六、包装贮存：

本产品用塑料桶包装：50公斤/桶   20kg/桶

请于阴凉处密封贮存，温度5℃～35℃

保质期为12个月。

物流信息：

广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者 天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

付款信息：

客户自下单起预付30货款定金，货到当地付清尾款提货。

信息：

需要开具税的客户，请选择对公账户支付货款，普通可不打对公，另外开具普通需收3的税费，13点专用需加收6的税费。

全线都把绿色交通理念放在心尖上 “说说通过改扩建项目，您对绿色交通的认识发生了哪些变化吧?” “印象深的就是们把本来是氧化铝产业废弃物的赤泥变成了路基材料，这可是大创新!”“以前想当然地认为‘四季常青、三季有花’就是绿色交通了，现在回头看一看，想法完全不一样了。”“觉得体现明显的就是们把旧波形梁护栏的40%再利用了，节省了近万吨钢材。”…… 记者提出问题后，立马收获了几个关于绿色交通理念的思考。毋庸置疑，这些项目建设管理者是把绿色交通理念放到了心尖上，才有这样那样深深浅浅的心得。 从赤泥开始说起。赤泥是炼铝过程中排放的一种碱性工业固体废弃物。大量赤泥不能被充分有效地利用，只能依靠大面积的堆场堆放，占用了大量土地，也对环境造成了严重的污染。因此，大限度地减少赤泥堆存和危害，实现多渠道、大规模的资源化利用迫在眉睫。 在济青高速公路滨州段，们用1.33万吨改性拜耳法赤泥，铺设了4.9公里长的路基，这可是头一回!”项目办工程技术处工程师王凯娓娓道来，在山东高速、山东省交通科学研究院及山东海逸交通科技公司的主要推动和实施下，赤泥综合利用实现了从实验室到应用于路基的跨越。 长期以来，无法对赤泥进行资源化利用。这次成功尝试，是世界上一次将拜耳法赤泥应用于高速公路建设，将有效解决目前赤泥堆存面临的困难局面，成为新产业、新动能。 接受采访时，王凯的手机微信显示有一条来自项目现场同事的新消息通知。刚刚收到的济青高速公路滨州邹平垭口段的照片里，今年4月份项目办在石方边坡喷洒的草种已经长出了新叶。预计到今年庆节时，这些绿草会长到大概40厘米。 风来草青，边坡不再“光秃秃”。岩石路堑边坡应用生态防护技术，形成了坡面稳定的草灌型护坡植被，整体覆盖率超过75%。在桥台锥坡防护中，山东高速推动以生态砖替代传统六棱块，将有利于形成坡面稳定的多样性护坡植被，大限度恢复济青高速公路的生态景观。 作为牵头技术支持单位——山东省交通科学研究院的一员，来自道路工程研究室的工程师崔世萍2017年10月参与到了改扩建项目的技术支持中来。 崔世萍告诉记者，们指导山东高速应用了高性能化沥青厂拌冷再生和废弃结构混凝土再生集料高值化利用技术。借助该技术，旧路面材料、废弃混凝土材料等可实现再生利用。其中，40%为高值化利用，能节约大量砂石、沥青等道路建筑材料，降低工程造价，节约弃渣占地，减少碳排放。 全线的旧波形梁护栏也实现了60%高值化利用。据统计，全线一共使用了这种再利用旧波形梁护栏642公里，节省了钢材近万吨，大幅降低了护栏工程造价。 践行绿色交通理念精打细算，为了保证安全舍得花钱。 山东高速优选应用例如发光交通标志、旋转式防撞护栏、可导向防撞垫等绿色交通安全新设施，以及抗凝沥青路面等新技术，致力提升济青高速公路安全运营水平。 专门针对山东气候条件研发的“抗凝沥青路面”，拌和时加入新材料，能让高速公路路面在零下四五摄氏度时才结。旋转式防撞护栏，则能有效防止汽车侧翻。应用沥青路面施工期能耗及排放减量化测技术，建设者能对施工场地环境进行全节点、连续式跟踪测，建立完善的施工期能耗评价体系，提出有针对性的节能减排措施。