【莱施克二阶反应型防水粘结材料_AMP-100桥面防水粘结剂_检测标准】价格_批发_厂家_参数_图片_防水涂料

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莱施克二阶反应型防水粘结材料_AMP-100桥面防水粘结剂_检测标准

¥11.00

1-9KG

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≥100KG

产品规格

可售数量： 552147KG

广州同固建材有限公司

采通通 6 年实名企业

8年

经营年限

广东广州

所在地区

10.0

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图文详情

产品属性

海南省相关部门采纳省政协委员提案建议，日前启动了临文高速公路论证、勘察、编制规划、立项等前期准

备工作，计划在"十二五"期间开工建设。
据了解，临文高速公路建设总投入资金约为70亿元，全长185公里，贯穿临高、澄迈、屯昌、定安、海口

、文昌等市县，面积8107平方公里，受益人口313.1万人，占全省总人口的36%，是琼北经济圈的重

要区位。过去由于交通不便，投入资金环境差，区位资源得不到很好的利用，舒缓了当地经济快速发展。
为了给临文高速公路建设提出具有可操作性的意见建议，省政协委员梁源富用了近半年的时间，走

访了省相关部门有关部门和以上6市县，掌握了大量的较好手材料，并对高速公路建设与经济社会发展，与当

地党政和相关人士学者进行专门研究分析。梁源富认为，临文高速公路建成，将与西线高速公路，海榆

西线G225、海屯高速公路、海榆中线G224线、东线高速公路、海榆东线G223线、海文高速公路及部分省

道公路形成连接，形成一个环绕琼北的环形高速交通网络，给外商、客商创造优越的投入资金环境，让区域

经济发展搭上全部旅游岛建设快车道。有关部门要统一思想，提高认识，抢抓机遇，一体推动高速公路

建设。
省交通厅专门召开会议，研究落实委员提案建议。交通厅表示，"十二五"期间，海南省将规划建设

临高-澄迈-定安-文昌的快速干道项目，建设标准为一、二级公路，项目建成后将形成环绕琼北的便利、

快捷的交通网络，促进经济均衡发展。



                  AMP-100二阶反应型防水粘结材料

设计方案建议

一、方案说明

本设计建议考虑水泥混凝土桥面（包括立交桥面、高速公路水泥混凝土桥面）沥青混凝土铺装时，采用0.3～0.6kg/m²的二阶反应型防水粘结材料作为层间防水粘结层，同时，在复合式路面加铺沥青混凝土层时，水泥混凝土路面板以及沥青混凝土层间也可采用。

二、AMP-100二阶反应型防水粘结材料方案优点

1、粘结性能优良

在正常使用情况下，二阶反应型防水粘结材料固化后与水泥混凝土桥面板、与沥青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情况下（没有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的剪应力（一般剪应力为0.4MPa左右），同时，亦能满足长下坡、弯道地区的粘结力要求（一般剪应力为1.0MPa）。故二阶反应型防水粘结材料能满足任何桥面铺装关于粘结的要求。

2、防水性能优越

二阶反应型防水粘结材料固化后能形成一层高弹塑性的膜状防水物质，渗水系数为零，防水效果优良。

3、抗破坏能力强

同时能有效抵抗涂布后行人、车辆的碾压破坏，同时还能有效抵抗热沥青混合料摊铺时热沥青混合料的破坏。

4、环保

二阶反应型防水粘结材料是一种反应型的防水粘结材料，不同于溶剂型防水粘结材料，不含农业生产体系溶剂，不会对环境造成任何危害。

5、施工方便

与其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者简单机械喷洒施工，施工方便。

三、 AMP-100二阶反应型防水粘结材料的技术指标

表1 二阶反应型防水粘结材料的技术指标

项目		指标	试验方法
外观		黑色粘稠液体	JC/T 975-2005
延伸性		≥6mm	GB/T 16777-1997
断裂延伸率		≥80%	GB/T 16777-1997
低温柔韧性，-25℃±2℃		无断裂纹	GB/T 16777-1997
粘结强度，25℃		≥1.00MPa	参照JC/T 975-2005，拉拔力试验仪，拉伸速度0.1MPa/S
剪切强度，25℃		≥1.00MPa	参照JC/T 975-2005，夹角45℃，温度25℃
干燥性(25℃)	表干	≤4h	GB/T 16777-1997
	实干	≤12h	GB/T 16777-1997
不透水性，0.3 Mpa		30min不渗水	GB/T 16777-1997
耐热性		160±2℃，无流淌和滑动	JC/T 975-2005
抗冻性，-20℃		20次不开裂	JC408—1991
抗刺破及渗水		暴露轮碾试验（0.7Mpa，100次）后，0.3MPa水压下不渗水	GB/T12952-1991

四、二阶反应型防水粘结材料的施工

在洒布二阶反应型防水粘结材料前，需对基面进行处理，新建混凝土桥面应有7天养护期，要求强度达到设计标号。

二阶反应型防水粘结材料应由具备实践经验的施工队伍施工，其施工过程如下：

1、基面处理

建议采用喷砂打毛方式处理。

首先对路表面上存有的不良附着物进行清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解，同时界面需完全干燥，可用专项使用吹风机吹扫干燥；

路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

处理后的混凝土基面必须洁净、干燥和坚实，无浆沫、油或其它表面污染。

2、二阶反应型防水粘结材料施工

界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行，其用量为0.3～0.6Kg/m²。

（1）人工涂布

施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。

（2）喷洒施工

面积不大时，可人工手持喷施工，由操作人员手持喷，均匀地涂布。面积时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，此材料需采用两次分次实施，常温下较好一次和二次实施之间的时间间隔应在4～8h, 施工后12小时，即可进行沥青层的施工。

五、二阶反应型防水粘结材料质量控制与检测标准

为有效控制施工质量，需要对防水粘结材料进行检测，具体检测标准和项目如下表2：

表2 二阶反应型防水粘结材料质量检测标准

检测项目	质量要求	检测方法
施工前界面检查	洁净、干燥，无杂物及污染	目测
外观	均匀、无气泡、裂纹、脱落、漏涂	目测
粘结强度	≥1.0MPa	拉拔仪或JC/T 975-2005

湖南：长沙地铁3号线即将全线洞通长沙地铁3号线全线25座车站中，有23座已经主体完工，各区间盾构施工也已基本完成，预计8月底，地铁3号线可实现全线洞通。长沙地铁3号线一期工程呈西南至东北走向，线路长约36.5千米，全线共设车站25座，起自岳麓区山塘站，止于长沙县广生站，途经中南大学、侯家塘、长沙火车站、四方坪等地。工程穿越了岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区及长沙县，该线路串联起长沙主城区与星沙。目前长沙地铁3号线，全线区间施工已完成95%，18段区间双线贯通，3段区间单线贯通，其中整条线路难度大的湘江隧道实现双线贯通，全线隧道盾构进展顺利。地铁3号线的25个站点中，除阜埠河、广生两站外，其他23个站点已完成主体结构施工。21个站点已进入到机电安装施工阶段。