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¥2000.00
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¥1900.00
≥200件
产品规格
可售数量： 5000件
道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外线，企业、矿山铁路、公路平交道口。铺面板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面、耐腐蚀、、压、耐冲击、缘效果好等。标准化设计制造，互换，安装简单，铺设方便。由于橡胶胎体有的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。板上设有轮缘槽，铁路道钉同枕木栓接，整体性好，外形美观舒畅，便于清扫保洁和管理。整体密封效果，滑、湿，雨雪天气可保持表面干燥。
一、道口板的产品特点：
道口板具有随力强，震性能，缘性能好，，屡经压缩变形少，强性高，耐老化，不翻泥浆，使用寿命长等特点，经模拟由15万次到45万次，使用寿命长达1-15年，合铁路提速及要求。使用它可机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。无论从安全，经济，，效益等方面都值得推广应用。（水泥道口板容易损坏，铁道口板操音大。）该产品较原铺面板使用寿命3。
二、道口板的作用
能让机动车、非机动车和行人，在安全的前提下，平稳、地通过道口，同时应避免封路维修。
三、铁路道口板的分类：
铁路道口板按分类分为水泥道口板和橡胶道口板。
四、整体道口板施工方案：基坑开挖、基础层处理、铺设面板
基坑开挖：
1.拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标高内开挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。
2.新铺道口范围铺面标高应按设计轨面标高抬高2～3mm推算确定，作为沉降预留量（视基础密实程度确定）。基坑的开挖深度为：轨枕板厚度45mm+干拌混凝土厚度1mm+干砂层厚度3～4mm－沉降预留量2～3mm。
3.开挖时尽量不要发生挖的现象，且道碴挖松厚度均匀和深度一致。当挖到离设计标高约1mm时蕞好用人工来修平，机械挖。
4.基坑挖好后要用机械把挖松的道碴层夯实。如：“用挖土机抓斗拍实道碴”或“挖土机开下下基坑压实道碴”。
填充基础层：
1.先采用硬质填料如砂浆夹碎石层（相当于C25干拌混凝土）来填平、夯实。
2.再用干拌水泥砂浆填满拍实，按标高刮平。干拌水泥砂浆配制要求：2份水泥和1份黄砂比例配制。（注：干拌水泥砂浆层铺设好后，用浇花水壶，在铺完的干拌水泥砂浆上适当浇点水（让干拌水泥砂浆握紧能成团，扔在地下能散开的程度蕞好）。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时地得到初凝。）
3.干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工布或油毡（让面板与干拌水泥砂浆层分开）。
铺设面板：
1.面板时要按厂方标明的编号顺序装，以减少拼接误差。
2.尽量用径纬仪测中，对齐道口板的标识。（注：安装过程中发生两面板接缝高低错落在3mm以内时可忽略不计，钢轨紧固后、机车开过后会自然找平。）
3.道口铺面铺设好后，让火车先过（几次），使整个道口口铺面有均匀压实的过程，使整个道口铺面变得平整，并消除施工安装中的平整度和基础密实度误差。
4.待机车过道口压实平整后，在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，铺面板上下严重错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性。
环保橡胶道口板-减震平缓橡胶道口板的安装方法
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