- 产品
- 详情
- 推荐
收藏
¥9.50
1-9KG
¥7.50
10-99KG
¥5.50
≥100KG
产品规格
可售数量： 566514KG
广州同固建材有限公司，是一家集材料研发、生产及营销、工程设计及施工、客户服务于一体的专业化企业。拥有二级施工资质，是建筑防水材料工业协会会员单位。
拥有专业应用技术人员30余人，年均提供1000多份专业防水解决方案，为300多个施工现场提供技术咨询和施工指导；拥有工程管理人员60多人，年均服务项目超100个。
莱施克防水进入具价值品牌前列，而且获得多项发明，并获建设部建筑业协会工程建设推荐。
与各高校建立了国内产学研教学基地，拥有大批自主知识产权产品，共计3大系列60多个品种100多个规格，率先通过ISO9001质量体系认证，质量联盟品质认证。
防水产品及解决方案广泛应用于多个城市标志性建筑、市政工程、交通工程、住宅商业地产及特种工程等领域。与此同时，公司已经先后与恒大地产、万达地产、保利置业、碧桂园、上海地产集团、华夏幸福基业等知名房企确定了战略合作关系并成为其核心供应商。整体技术与资质已跻身企业标准。广州同固建材有限公司致力于建筑防水事业，凭着高质量的产品、精湛的施工技术、专业的客户服务获得了行业较高的知名度和美誉度。
公司秉承诚信、创新、 、共赢的企业精力，信奉以人为本的原则，坚守质量，用户至上的宗旨，我们愿与各界朋友真诚合作，共创辉煌！
水性沥青基桥面防水涂料
一、材料简介
由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。
水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。具有1、良好的不透水性；2、对水泥混凝土桥面有较强的渗透性；3、与沥青混凝土铺装层及水泥混凝土桥面均有足够的粘结力，防水效果好；4、成膜抗剪强度高，有助于修复桥面裂纹；5、宽阔的温度适应性，高温140℃--180℃不流淌，低温-20℃---30℃不脆裂；6、成膜快，施工简单、快捷，便于机械作业；7、属绿色环保产品，不污染环境等显著优点。该产品涂刷在桥面混凝土表面时，可以较完全的渗透到混凝土中，从而使混凝土内部形成构造致密的防水层，与桥面各铺装层间有较好的整体粘结性，可以达到理想的桥面防水效果。
二、依据标准
依据JT/T535-2004<路桥用水性沥青基防水涂料>的要求,水性沥青基桥面防水涂料各项性能指标要求如下;
|
项目 |
质量指标 |
||
|
Ⅰ |
Ⅱ |
||
|
外观 |
搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒 |
||
|
固体含量，% |
≥43 |
||
|
延伸性，mm |
无处理 |
≥5.5 |
≥6.0 |
|
处理后 |
≥3.5 |
≥4.5 |
|
|
柔韧性，℃ |
-15±2无裂纹、不断裂 |
-20±2无裂纹、不断裂 |
|
|
耐热性，℃ |
140±2无流淌和滑动 |
160±2无流淌和滑动 |
|
|
粘结性，MPa |
≥0.4 |
||
|
不透水性 |
0.3 MPa、30min不渗水 |
||
|
抗冻性，-20℃ |
20次不开裂 |
||
|
耐腐蚀性 |
耐碱（20℃） |
Ca(OH)2中浸泡15d无异常 |
|
|
耐盐水（20℃） |
3%盐水中浸泡15d无异常 |
||
|
干燥性，25℃ |
表干 |
≤4h |
|
|
实干 |
≤12h |
||
|
高温抗剪（60℃），MPa |
0.16 |
||
适用范围：
三、水性沥青基桥面防水层施工工艺
1. 施工工艺流程图
2. 施工方法
a.基层处理
⑴基层必须干净。涂刷防水层前应清扫基面，除掉垃圾、浮浆，用电动清碴机打磨、清扫基面后，用压缩空气吹干净。对于油污处，用清洁灵或乳化剂进行擦洗处理。
⑵基层必须平整。基面上不能有钢筋等尖锐突出物，凸凹不平处应尽量修理平整。
⑶基层必须牢固结实，强度不高的砼应凿除，并对监理工程师认为需要处理的其它缺陷进行修复。
⑷基层表面要基本干燥，含水率不大于15%，不得有积水。
b.特殊部位处理
为防止桥面水渗入桥梁主体结构内，沿分隔带和防撞墙边缘涂刷涂料进行封闭；不涂刷的部位预先覆盖，以防止污染。
C.涂膜防水施工
⑴喷涂时注意控制涂料稠度，以保证涂料能渗入混凝土基面毛细孔，使其具有较强的粘结力。
⑵喷涂必须均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。机械喷涂时要配合人工滚涂人员共同进行。
⑶喷涂时要安排技术熟练的工人，注意涂料用量，以确保防水层厚度在0.5－0.6mm之内。
⑷喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡。
d．施工注意事项
⑴桥面处理清洁，经检查合格以后，施工人员必须穿工作鞋进场作业。
⑵喷涂前桥面必须保持干燥。
⑶防水涂料在每天开工喷涂前应检验其是否有离析沉淀，使用前应仔细搅拌均匀。
⑷预计涂料未表干前下雨，不能施工。
⑸施工过程中，严禁乱踩未干的防水层，不准穿钉子鞋进入工作面。
⑹防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未做以前要严加保护，严防钉子、木棍、钢筋、手推车等人为破坏防水层。并设专人养护。严禁钢轮压路机、重载车、沥青摊铺机等施工机械在防水层上碾压、调头。
3、质量检验
(1)、基层处理要求平整、干燥，符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。目测桥面干燥后，在桥面标高低的一侧（或阴面）随机选一处，用塑料膜覆盖，四周用防水胶带密封，观测3—4小时，看是否有水蒸汽；
(2)、防水层厚度控制在0.5—0.6mm之内，误差在±0.2mm以内；
(3)、防水层粘结牢固，表面平滑、光洁、无空鼓、脱落、翘边、裂纹等缺陷；
(4)、防水层实干后蓄水试验，水高5—10㎝，蓄水时间不少于24小时，应无渗漏。
施工质量检验评定方法
|
序号 |
检测项目 |
要求指标 |
方法 |
频率 |
|
1 |
基层处理 |
应符合上述（1）要求 |
观察结合戴白手套摸 |
随机 |
|
2 |
涂层处理 |
颜色一致，平滑光洁 |
观察触摸 |
随机 |
|
3 |
涂膜厚度 |
0.5㎜～0.6㎜范围内 |
刺穿、用卡尺量 |
每工作班或每500米检测一个断面，每断面三个点 |
|
4 |
表干时间 |
≤4h |
―― |
每工作班 |
|
5 |
实干时间 |
≤12h |
―― |
每工作班 |
|
6 |
渗水性 |
不渗水 |
用量筒做蓄水试验 |
每工作班或每500米检测一个断面，每断面三个点 |
|
7 |
刹车试验 |
无脱皮、无露白 |
用5t载重车急刹 |
每工作班或每500米检测一处 |
4、成膜养护
(1)、防水层施工完毕后，应指派专人进行管理；
(2)、验收合格的防水层，一般禁止载重车辆、钢轮压路机等施工机械通行，必须行驶的车辆必须在12h后方可上路，并保证车速低于5km/h，不得刹车或调头，防止防水层受损坏；同时安排专人随时清扫桥面，防止运料车散落的碎石等坚硬物在轮胎碾压下破坏防水层。
(3)、严禁在防水层上重物冲击，任意堆放其它物品，严防钉子、钢筋等锐利物的人为破坏。
(4)、管理人员对防水层随时检查并清扫，发现问题及时维修并做出维修记录。
(5)、严禁在成型防水层上拌和砂浆、混凝土等，避免造成二次污染。
(6)、桥面沥青砼铺装前若发现防水粘层有破损，则应在铺装沥青砼前一天进行修补。
云南：格巧高速公路花山隧道顺利贯通
6月13日，由中铁十一局二公司承建的格巧高速公路全线长隧道花山隧道顺利贯通，为年底按期建成通车打下了坚实基础。
花山隧道是格巧高速“八桥八隧”控制性工程之一，也是全线长的分离式隧道，左幅长3660米、右幅长3760米，隧道内大埋深397米。隧道围岩风化砂岩层较多，且地下水丰富开挖易塌方，给施工带来了很大的困难。
项目部坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，采用自主创新的工艺“挤压法”进行排水，并在隧道施工上采用分序施工，调整项目上场初定的整体式浇筑方案，施工整体效率提高一倍，确保隧道的安全、、施工，比原计划提前了40天顺利贯通。
格巧高速公路是昆明至巧家高速公路重要一段，同时也是昭通“十三五”规划高速公路网“一环两横四纵六联络”中重要的联络线。目前，整条线路路基已经成型，部分路段正在进行路面铺筑。建成通车后，昆明至巧家县通行时间将由原来的约4小时缩短至2.5小时，昆明至四川西昌的车程将由原来的5小时缩短至3小时。
据悉，格巧高速公路建成通车后，将成为当地的“经济走廊”，带动巧家县滩库区等景区的旅游经济发展及周边地区物流、建材等产业的发展壮大，对促进巧家和沿线乡、镇的经济建设发展，助力脱贫攻坚具有重要意义。
2020年度交通运输行业要点科技项目申报清单
交通运输部于3月31日发布《关于开展2020年度交通运输行业要点科技项目清单申报的通知》，为落实《交通强国建设纲要》和部“十三五”相关规划任务，统筹行业优势科技资源共同支撑加快建设交通强国，根据《交通运输部办公厅关于实施交通运输行业要点科技项目清单管理的通知》（交办科技〔2018〕15号），现就开展2020年度交通运输行业要点科技项目清单（以下简称清单）申报。请各推荐单位于2020年9月20日前（以寄出时间为准）将加盖公章的推荐项目汇总表一份，项目申报书（含有关证明材料并装订成册）一式两份，寄送至地点。
2020年度交通运输行业要点科技项目清单
申报指南
一、创新研发项目
（一）要点项目
项目1：基于船岸协同的内河航运安全管控与应急搜救技术。
研究内容：针对内河航运安全管控与应急搜救能力提升需求，研究基于多模通讯的船岸数据交互、存储及结合技术；研究基于多源数据的内河船舶航行态势、船舶行为智能感知与风险辨识技术；研究内河搜救风险评估及智能调度技术；研制适应内河复杂条件的应急救助装备。
项目2：隧道工程、整跨吊运安装设备等工程机械装备研发。
研究内容：针对隧道工程、桥梁工程建设需求，研究隧道掘进装备地质感知及自动截割技术；研制隧道快速掘进综合机器人及隧道拱架安装台车；研究装配式桥梁超大型部件吊装及运输智能化装备；研究桥梁梁体、墩台等封闭空间内病害无人遥感检测与自动分级评定技术，及病害快速处治工艺及装备。
项目3：智慧公路建设及运营管控关键技术研究。
研究内容：针对智慧公路建设需求，研究公路基础设施精细感知技术；研究高速公路营运车辆自动驾驶与车路协同管控技术；研究新型混合交通流运行态势研判技术；研究基于新一代信息技术的高速公路路网运行管控及安全评价技术；研究公路网、运输服务网、能源网与信息网络结合发展技术。
项目4：智能航运关键技术研究。
研究内容：针对智能航运发展需求，研究航道设施智能感知与运维技术；研究船舶航行自适应自主控制关键技术；研究智能航运海上实验测试体系构建与关键技术验证技术；研究港口智能交通方法及其服务标准体系；研究水上交通智能监管关键技术；研究智慧海事通信保障与应急救援技术。
项目5：船舶绿色建造技术研究。
研究内容：针对环境友好型船舶建造需求，研究船舶结构强度监测与评估关键技术；研究旧船舶能效改善评价技术；研究船舶氢燃料储运及应用技术；研究大型运输船舶“绿色修造”表面处理技术与装备；研究基于光氢储混合能源的全电推进船舶关键技术。
项目6：长江自然智能航道建设与运营关键技术研究与应用。
研究内容：针对长江自然智能航道建设与运营需求，研究长江干线航道河床演变趋势预测及疏浚辅助决策技术；研究长江航道水文地形大数据处理及信息识别关键技术；研究长江自然和航道全要素感知与多源信息智能结合技术；研究长江绿色航道整治建筑物结构与自然环保材料；研究长江航道治理维护智能化装备；研究长江航道运行管控与综合服务关键技术。
-
15920196209
-
400-8338997
莱施克水性沥青基桥面防水涂料性价比高、发货快 桥面防水涂料施工工艺
¥ 5.50 ~ ¥ 9.50
¥5.50
566514KG可售
询价单发送成功～