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可售数量: 166台
柴油发动机在正常工作温度下,其排气烟色应该是无色或淡烟色,所谓无色不是完全无色,不能像汽油机那样无色,而是在无色中伴有淡淡的灰色,这是正常排气的烟色。
柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些,在告诉、高负荷时也可能重一些,要注意观察正常排气烟色,才能对非正常的烟气烟色进行判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后,正常颜色一般为淡灰色,负荷工作时为深灰色。柴油机在工作中,会经常出现冒黑烟的现象。
柴油机黑烟的处理,是近几年在重点整治的项目。现在市场上处理黑烟的产品叫做DPF颗粒捕集器,也叫作壁流式DPF陶瓷过滤系统,尾气净化器可以和DOC(柴油氧化催化器)结合,用于过滤柴油车颗粒物PM;DPF陶瓷过滤系统适用于所有种类的柴油机车辆,能够确保颗粒物95%以上的降低率。
DOC即柴油机氧化催化器,一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体,涂层中主要活性成分是铂系、钯系等贵重金属与稀有金属。当柴油机的尾气通过催化剂时,HC、CO等在较低的温度下可以很快地与尾气中的氧气进行化学反应,生成无污染的H2O和CO2,DOC达到到净化尾气中HC、CO的目的。
DPF是柴油颗粒过滤器的缩写,安装在排气系统系统中,它是运用物理的原理尾气中的颗粒物过滤捕捉,从而减少尾气中的颗粒物含量。
颗粒物捕集技术器(DPF)应用技术,是柴油机满足未来法规要求的关键技术。在当前的柴油机排放污染物控制技术中,DPF是减少颗粒物排放的路线。DPF在乘用车市场,已经有超过10年的使用经验,在重型柴油车领域,也有超过3年的使用经验。DPF对微粒排放总量和微粒数量减少,都有明显作用,能够实现颗粒物减排85%~95%。
美净宝尾气净化器由DPF+DOC构成,对柴油机黑烟颗粒及有害气体成份采取分段处理。柴油机使用尾气颗粒扑捉器(DPF)后,能有效拦截黑烟颗粒95%以上,排出烟色黑度低于林格曼≤1级。安装三元催化(DOC)对于柴油机尾气中的一氧化碳、碳氢化合物70%以上、氮氧化物的去除率为20%以上,能消除烟气中大部分刺激性的味道。污染物排放标准可达到大气污染物第排放标准。
对于DPF再生,有以下几个时间节点:
01、当碳载荷小于18g时采用被动再 动机正常运转,此时仪表无明显异常。
02、当碳载荷大于18g小于30g时,采用主动再 动机正常运转、排气处理系统出口温度高于正常范围、高排温灯持续点亮。
提示:此时,排气口附近应远离易燃品!
03、当碳载荷大于30g小于40g时采用驾驶者再生、即驾驶者的手动再生。达到被动再生条件时,颗粒捕捉器灯常亮。
04、发动机故障灯常亮。
发动机严重降扭,系统会报DPF堵塞相关故障码。此时必须进行原地再生。
05、当碳加载量大于45g时,需对DPF进行处理。此时需要停机,主动再生不可用、被动再生不可用。停机指示灯点亮。
严重降扭,此时需要寻求服务支持。
成都净天科技奖各尾气处理技术组合运用,取长补短,比如将柴油颗粒物过滤器与选择性催化还原设备合二为一,可减少体积和占用空间,更好的温度控制,更好的氮氧化合物排放控制,也提供更好的被动式颗粒物过滤器再生。
经我公司尾气净化器处理过的柴油车,尾气在进行检测时完全满足新标准,既能延长非道路移动机械的使用寿命,又能满足环保要求。
挖掘机尾气净化器 矿山车黑烟净化器 尾气处理
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