【速安沉管隧道复合水袋压载系统方案成功应用在鱼梁洲项目部和527国道新昌大市聚至嵊州黄泽段工程】价格_批发_厂家_参数_图片_其他橡胶制品

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速安沉管隧道复合水袋压载系统方案成功应用在鱼梁洲项目部和527国道新昌大市聚至嵊州黄泽段工程

¥30000.00

1-9套

¥29900.00

≥10套

产品规格

可售数量： 88套

武汉速安达建筑橡塑制品有限公司

采通通 3 年实名企业

12年

经营年限

湖北武汉

所在地区

9.1

综合评分

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图文详情

产品属性

2019年3月22日下午由中交二航局技术中心组织的襄阳市东西轴线项目沉管管节端封门和压载水系统设计评审会，在二航局技术中召开与会的有中交公规院、广州打捞局、株洲时代、武汉速安达建筑橡塑有限公司及二航局局技术中心、鱼梁洲项目部相关人员参与，会议对襄阳市东西轴线项目沉管管节端封门和压载水系统设计评审，提出了一些意见和建议，肯定了技术安全便捷和国内外少见。

在施工过程中需要对沉管压载配重，国内外传统的方式采用钢围堰水箱，一般配载重量在2000-5000吨之间，其投资大﹑安装繁琐﹑施工周期长等缺点，项目开始二航局就将技术创新摆在S位，委托速安公司做了大量的前期实验，Zui终确定水袋尺寸为20×8×3.5米，高压力0.2Mpa，同时配以远程自动化控制和安全监测系统。

襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目位于襄阳市市区,估算投资总额45.5亿元，该工程建成后为城市快速路，起点接东西轴线樊城段高架，以沉管隧道下穿汉江、鱼梁洲，终点接东津地面道路。路线长度约5.3km。设计速度主线 60km/h，主线采用双向6车道，红线宽 60m。隧道全长5280m，其中西汊沉管段长310m，东汊沉管段长575m，沉管段横断面宽32.2m，高9.2m。

新型沉管压载水囊解决方案由武汉速安达建筑橡塑制品有限公司设计，研发，创造的。武汉速安达建筑橡塑制品有限公司坐落于被业内称为“中国建桥之都”的湖北武汉，拥有3000平米的生产车间，员工50余人，其中专业技术人员26人；现代化生产设备12台套，各类试压水袋1000余个，各类抽水设备总功率达320KW，专用快速链接水管总长度达10000余米。能进行PVC涂层布、橡胶类的产品设计、加工和施工。

新型沉管压载水囊功能:用软体水囊存储压载水应用于沉管隧道压载施工工艺，替代传统硬质压载水箱。系统组成：新型沉管压载水囊系统由水囊、管道、管道泵、控制阀门、流量计、压力计、控制器。

新型沉管压载水囊特点：水囊通过三维塑型设计使结构更加合理，消除集中应力，通过数值模拟仿真计算使选材更合理，确保安全性能；多层复合结构，使囊袋既轻柔又有良好密封性。将囊分为囊身、过渡段、端头三部分放样裁剪后拼接成密封囊体,为增加强度在外面复合外加筋。

新型沉管压载水囊优势：

结构：安全可靠，经过试验和实际使用验证；

重量：仅传统方式1/15、体积仅传统方式1/10，操作方便；

预埋：无需预埋安装，安装拆除方法简单快捷，安装拆除时间仅传统1/10；

工艺：材料绿色环保，多次循环利用；

施工：无需高空、起重、焊接作业，没有安全隐患。

新型沉管压载水囊目前FIRST使用于襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段，项目位于襄阳市市区,估算投资总额45.5亿元，该工程建成后为城市快速路，起点接东西轴线樊城段高架，以沉管隧道下穿汉江、鱼梁洲，终点接东津地面道路。路线长度约5.3km。设计速度主线 60km/h，主线采用双向6车道，红线宽 60m。隧道全长5280m，其中西汊沉管段长310m，东汊沉管段长575m，沉管段横断面宽32.2m，高9.2m。

该项目圆满完成，中交二航局给予了速安达公司高度赞扬，并发来感谢信。

527国道新昌大市聚至嵊州黄泽段工程是2020年浙江省重点建设项目，也是绍兴市的年度重点工程，开工仪式的举行标志着工程正式进入实质性施工阶段。该工程起点位于六岭地南侧新昌嵊州交界处，北跨甬金高速，终点位于甬金高速黄泽出口与嵊张线交叉处，全长4.276公里，总概算投资约2.3亿，合同工期27个月。工程的建设对于完善公路路网、衔接金甬铁路、拓展嵊州发展空间、服务嵊新区域协同发展具有重要的意义。

承建单位中交一公局集团有限公司项目部在本次预压中遇到了一个难题，该项目没有塔吊，如果用传统的预制块无法吊装到位，预压重量用一般的水袋又无法完成配重，为此，承接本次箱梁支架预压施工的武汉速安达建筑橡塑制品有限公司为该项目专门配备了3.5米复合水袋，并安排公司技术能手杨贝前往嵊州现场指导。

中交一公局项目部安排了充足人工和机械配合，本次预压面的底板平面既有横坡又有纵坡，如果没有外力固定住，水袋在上面会往低处滚动。经验丰富的杨贝指导配合人员，用木方和模板把斜面搭铺成平面，确保了水袋的稳定，水袋摊铺顺利完成。

15千瓦的潜水泵，让上水进行得非常快速平稳。该项目的预压分两次完成，多级加水，确保了预压的稳定和有效。与以往的支架预压不同，本次静载预压持续了1周时间，一直等到项目部的测量数据显示支架沉降稳定之后，才开始卸载放水。整个过程循序渐进，有条不紊。项目部的对这样一个预压难题被速安达迎刃而解感到由衷的敬佩。

复合水袋是一种运用在隧道沉管里配载的新式水袋，在过去襄阳东西轴线隧道沉管中得到了很好的运用。这种高强度、高吨位的预压水袋，2020年在湖北黄梅安九铁路鳊鱼洲大桥和安徽黄山工地的预压配载中得到了成功的运用。以后也将为桥梁预压解决更多的难题。