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湖南南益高速全国推出水载预压路基方案引起业界高度重视,2018年5月15日湖南卫视深度报道了“南益高速全国SOU创水载预压路基工艺方案”。武汉速安路基堆载租赁施工业务继南益高速之后深受市场青睐。
创新、绿色、节能——这个技术不简单,央广网给了详细的报道:http://hn.cnr.cn/hngbit/20190118/t20190118_524486874.shtml
央广网河南分网1月18日消息 在中铁十局二公司南(县)益(阳)高速公路第三合同段主线路基上,静静地并排横卧着一个个橙色或灰色的庞然大物。这些到底是什么呢?答案是水袋!这是南益项目部 次采用水袋预压路基施工技术。该技术不仅在湖南省工程建设中尚属 次,在十局也未有先例!
12月10日,项目部完成了对路基软基第1段的水袋预压放水卸载。施工路段软基沉降监测数据显示,第1段水袋预压路段沉降量连续两个月沉降量小于5mm,符合设计卸载标准(预压期为3个月)。这标志着水袋预压法在湖南省高速公路建设中的 次运用取得圆满成功,为南益高速(南县段)2019年10月顺利通车打下了坚实基础。
路基水袋
湖南省南(县)益(阳)高速公路全长86Km,设计为双向四车道,是湖南省高速公路“七纵九横”的第四纵,起点接岳常高速,终点接长常高速,并对接益阳绕城高速,拉通南县至常宁高速公路全线,对于完善高速公路网络结构,促进区域经济发展具有重要意义。
由中铁十局二公司承建的南益高速第三合同段路线全长10.436公里,施工内容主要包括桥梁4座共计8758m,路基填方31万m3,涵洞10处及通道等。项目位于洞庭湖区,农田、河流、水塘众多,土地资源匮乏,且软土路基分布广泛。洞庭湖区软土地基具有难以夯实、透水性差、灵敏度高、扰动性大等特点,软基处理及路基土方工程施工难度大。
项目原设计软土路基段采用1.0米高填土进行堆载预压,预压期为3个月,堆载土方量达4.5万立方米。综合考虑洞庭湖地区土资源匮乏,且后期卸载时间长,需要寻找弃土场等不利因素,以及当地水资源丰富、取水便捷的有利条件,项目部经过认真的方案比选,因地制宜,ZUI终选定水袋预压法进行路基预压施工。
全景图
水袋预压充分利用洞庭湖区水资源丰富的特点,可快速充水完成对路基的堆载。水袋为密封水囊,可折叠,运输、拆除非常方便。现场操作简单,无需投入大量机械、人员配合作业,能够有效缩短工期。后期拆除便捷,不会对原路基造成较大破坏。水为可再生资源,经路基边沟、当地水系ZUI终排放至河流,实现了循环利用。该方案既绿色环保,又降本增效,项目直接创效约30万元。
绿水青山就是金山银山!中铁十局二公司南益高速项目部把“美丽洞庭、绿色南益”作为工程建设的总体目标,始终将节能环保、绿色低碳、环境保护融入到建设的各个环节,努力实现经济效益、社会效益和生态效益的“三赢”格局。
武汉速安达施工流程及典型成功案例如下:
湖北武汉速安软基路基堆载预压水袋出租施工成功案例:湖南南益高速3标4标5标30×10×2.5米湖南卫视报道
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