经过十多年的发展，莱施克已成为中国路桥、建筑防水行业的之一，其销售网络遍布全国。 莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购委员会制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程服务制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行控制。产品合格率达到99%，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。

一、产品简介
FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。
该产品、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯
穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥
面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面理想的防
水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不
仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性
和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
 性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。
项目 指标要求
 FYT改进型 FYT—2
 Ⅰ Ⅱ 
固体含量/% ≥ 45 50 50
低温柔度/℃ —15 —25 —25
耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动
涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥ 0.4 0.6 0.6
不透水性/0.3Mpa,30min 不透水
拉伸强度/Mpa ≥ 0.50 1.00
断裂延伸率/% ≥ 800 640
干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手
 实干 ≤ 8h 40min无粘着  
FYT-1防水粘结各部位施工工艺流程

一、FYT-1用于水泥混泥土表面的施工流程

施工前的基面处理

新建混泥土桥面应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用吹风机将界面完全吹扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3. 撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m².

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷头施工，由工作人员手持喷头，均匀地涂布。面积头大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温一次和二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时，即可进行沥青层的施工。

二、用于钢板表面的施工流程

1、施工前的基面处理

钢材表面预处理质量直接影响防水层表观质量及防水层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到防水层的使用寿命。为尽可能防水层与基体的接触面积，采用抛丸对钢板表面除锈

抛丸前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无旱焊瘤、飞溅物、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角；

用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其他赃物；

用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。

（2）、除锈要求

环境要求

遇下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业；

温度应好于3度，相对湿度小于或等于85%。

磨料要求

磨料采用钢丸、其比例通过试验确定；

必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。

基面处理要求

（1）、除锈后的钢桥面板表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑，钢板露金属光泽，达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）标准Sa2.5的要求。

（2）、粗糙度的要求必须达到Rz：50~100um。

3. 撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m².

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温一次和二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时，即可进行沥青层的施工。

三、用于沥青层间的施工流程

1、施工前的基面处理

将沥青混凝土层上的杂物及浮尘清除干净，如有泥土时可采用水车冲洗。对于桥涵通道面上的浮浆、灰浆用钢丝刷刷净，并用专门吹风机将浮尘吹出桥面。

2、基面处理要求

沥青混凝土表面必须无杂物、粉尘、浮浆等，且表面应完全干燥。

撒布

（1）、材料用量

密级配沥青混凝土面层：  0.3kg---0.6kg/m²;

开级配或断级配沥青混凝土面层：0.4kg---0.8kg/m²;

（2）、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温一次和二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时，即可进行沥青层的施工。

四、用于基层表面的施工流程

1、施工前的基面处理

洒布前人工对基层进行清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，则可采用水车冲洗。

2、基层处理要求

基层表面必须无杂物、粉尘、浮浆等，且表面应完全干燥。

撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m².

（2）、2）、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温一次和二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时，即可进行沥青层的施工。

五、施工注意事项

（1）、施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清除。

（2）、可采用人工涂布或机械喷涂施工，涂布应均匀，同时需要

防止空气的侵入。

（3）、施工用量需要根据不同路面状况进行调整。

（4）、施工时温度在0~40度，雨天，大风及冰冻天气不宜施工。

（5）、施工过程中应禁止抽烟，严禁一切烟火。

 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
9、运输：该产品不易燃，可按一般运输方式运输。
10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

9月18日，位于国道308线夏津境内的七屯桥旧桥拆除完毕，原址新建工程即将开工。新建桥长40余米，行车道净宽15米，预计10月底完工。
位于国道308线夏津西段的七屯桥于1995年改建，载重标准为二级，全长41.4米，跨径长度39米，桥面净宽10米。由于该路段是河北省煤炭、砂石料外销的重要通道，近年来大型载重货车日益增多，日交通量达5000余辆次，大型载重货车对公路和桥梁造成的隐性破坏逐渐呈现。8月20日，夏津公路局城区公路分局桥梁技术人员在例行桥梁安全检测时，观察到该桥第三孔左起第三块桥面板板顶出现了严重塌陷，且病害有发展蔓延趋势。为确保行车行人安全，该局立即启动危桥应急预案，紧急调动应急抢险队伍，对桥梁采取局部封闭措施。
8月26日，市公路局筹备桥梁施工队伍正式进场，在原桥南侧另辟便道，保持车辆正常通行，并于9月12日对旧桥实施拆除重建。至9月18日旧桥拆除完毕，即将转入桥梁新建工程。


  

莱施克主要经营：amp-100二阶反应型桥面防水涂料 fyt-1改进型桥面防水涂料 fyt-2高聚物桥面防水涂料 pb-1桥面防水涂料                    

pb-2桥面防水涂料  SBS改性沥青桥面防水涂料环氧沥青桥面防水粘接剂溶剂型桥面防水涂料纤维增强型桥面防水涂料

GBS环保型桥面防水涂料 JBS-1500环保型桥面防水涂料 2000F纤维增强型桥面防水涂料 HUT-1桥面防水涂料 ADS反应型桥梁防水涂料 AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料 AMP-LM二阶反应型

桥面防水涂料 BBC-251聚合物改性沥青防水涂料 BMP-3路桥防水涂料 DBS聚合物改性沥青防水涂料 FB2聚合物改性沥青防水涂料 FBT-1500型路桥防水涂料 FEG-3道路桥梁防水涂料

GF反应型防水粘结剂 GS溶剂型粘接剂 HM-1500桥面防水涂料 HUT-1型聚合物改性沥青防水涂料

JBS道桥用聚合物改性沥青防水涂料 L7水性橡胶沥青防水涂料 OV聚合物沥青桥面防水涂料 PB型聚合物沥青防水涂料 PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料 PQE-II防水涂料 SAP反应型防水粘结剂

SBR改性沥青桥面防水涂料 SWP路桥防水涂料 YN-JQT聚合物沥青桥面防水涂料道桥改性沥青桥面防水涂料非固化橡胶沥青防水涂料  改性沥青桥面防水涂料高聚物改性沥青防水涂料硅基防水剂

普适反应型防水粘结材料溶解型橡胶沥青防水涂料渗透型桥面防水剂

物流信息：

广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

付款信息：

客户自下单起预付30货款定金，货到当地付清尾款提货。

信息：

需要开具税的客户，请选择对公账户支付货款，普通可不打对公，另外开具普通需收3的税费，13点专项使用需加收7的税费。

   在绕城公路上，油坊桥互通一直是一个堵点，来自河西江山大街片区和板桥、岱山片区的车流在这里交汇，特别是上下班高峰期间，拥堵时间往往达到半个小时。“向马鞍山方向的车常常堵到铁心桥”，家住河西的李先生告诉记者。在本次改造设计阶段，市交通运输局科学分析了拥堵原因，发现主要的堵点在于油坊桥互通内一段200米的“交织段”。绕城公路主线去往三桥方向，与凤台南路往三桥匝道来的车流在200米的距离内形成交织，造成常态化拥堵，大大拖累了绕城公路的通行效率。 油坊桥互通扩建后，取消了交织段，从根本上消除了常态化拥堵的根源。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰期间可以节省半小时左右。 不影响市民出行，在跳动的上做手术 油坊桥互通是绕城公路和城市快速射线的枢纽互通，是城市的西南门户，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行，每天在施工路段通行的车辆达15万辆。扩建工程作为市要点工程项目，也是高速路网改造的重要组成部分，在施工的同时保障通行成为工程的重中之重。为了让互通施工时对市民的影响降到小，南京市交通运输局对此下足了功夫，光是保通道路就修了12条。 南京市交通运输局公路管理处的工作人员告诉记者，互通施工不中断交通施工有很多难点，互通主要是桥梁组成的，由于桥梁大多是悬空的，不像公路一样，可以在两边拓宽，中间保通；而油坊桥互通这样的情况更为复杂，它出入口很多，而且施工中还有一座上跨铁路桥需要拆除。为了配合五桥建设，总体工期紧，不能按照常规做法在旁边先建桥供通行，等桥梁建成后再拆除的办法实施；此外，互通上方的22万伏高压线也对工程造成制约。“就像是在跳动的过程中做手术”，这位工作人员向记者打比方。 为此，南京市交通运输局和设计单位进行了多次详细的论证，创造性地提出了桥梁和临时桥梁相结合，解决跨铁路桥的问题。同时，南京交通部门修建了12条临时保通道路来确保项目进行期间的交通运转。在交管部门的参与、指导、审核下，施工单位制定了详细的交通方案，不中断交通施工。为全力保障周边居民的通行，指挥部委托专业队伍现场专人疏导，在周边还长期布置60名保安协助指挥交通；为防止施工路段因事故造成拥堵，指挥部准备了清障车辆24小时待命，随时清除事故车辆。现场工作人员介绍，自工程开工以来，清障车已经出动20余次，保证施工路段的畅通和市民的出行。 工程完工后，将更好地发挥南京西南部交通主枢纽的作用，除了该地区市民通行更加快捷，从雨花河西一带从五桥去往江北，将减少2个红绿灯，早晚高峰时间能节省10分钟，将进一步促进沿线地区经济社会协调发展。