【莱施克水性沥青基防水涂料 fyt-1水性沥青基桥面粘结涂料桥面防水涂料价格】价格_批发_厂家_参数_图片_防水涂料

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莱施克水性沥青基防水涂料 fyt-1水性沥青基桥面粘结涂料桥面防水涂料价格

¥335.00

1-9kg

¥330.00

10-99kg

¥328.00

≥100kg

产品规格

单件净重: 50KG

广州同固建材有限公司

采通通 6 年实名企业

9年

经营年限

广东广州

所在地区

9.5

综合评分

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图文详情

产品属性

市场经济的进步需要交通建设事业的发展予以稳固地支持，当前交通工程建设中，无论是市政道路还是等级公路，桥梁所占的长度和工程量正变得越来越大，成为交通建设的关键项目和要点工程。混凝土桥梁是目前我国桥梁的主体形式，由于施工和荷载的影响，混凝土桥面容易出现早期的破坏现象，不但对桥梁外观和通车能力造成影响，而且特别容易引发水损害的扩大，使桥梁整体的结构稳定和安全形成隐患。一些桥梁设计单位、施工单位针对这一问题提出了在混凝土桥面施工中应用防水黏结层工艺的措施，以便达到降低混凝土桥面早期破坏，防范混凝土桥面水损害的作用。混凝土桥梁施工单位应该从混凝土桥梁的施工实际和桥面防水经验出发，在简介混凝土桥面防水黏结层相关情况的基础上，对混凝土桥面放回黏结层破坏现象进行科学研究和不断摸索，寻找混凝土桥梁桥面建设中防水黏结层施工的技术关键，在归纳和总结桥梁建设和防水黏结层施工经验的前提下，形成技术防范混凝土桥面防水黏结层施工技术的体系和控制办法，一体提高交通建设企业和通建筑行业有效防范桥梁水损的能力。

产品拼图如下：

FYT-1水性沥青基桥面防水涂料

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。

而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

一、产品说明：

本品是以优质石油沥青、氯丁胶乳为基料，与高分子聚合物共聚改性后，配以多种助剂，经专项使用生产设备采用新技术、新工艺加工而成的一种水乳型沥青防水涂料。

二、产品特点：

1、具有橡胶和沥青的双重优点，是一种防水抗渗性能较佳的弹性防水涂料。该涂料低温柔性好、延伸大、抗裂性强、耐高温、抗碾压。

2、粘结力强、防水性能好，能适应基层适量变化，当路桥面产生细微裂缝时，防水涂膜能够满足拉裂的需要，保证防水要求；

3、耐热、耐低温性能不错。

4、耐腐，有良好的耐久性。

三、使用范围

适用于高速公路桥梁、城市立交桥、桥梁、涵洞、路面、修补路面时衔接沥青砼等防水工程。

四、用量：

一般面层0.8-1.5kg/m2，并可根据工程等级调节。

五、注意事项：

1、使用前应将涂料搅拌均匀。气温低于5℃以下或高于35℃不得施工。应选择六小时内无雨雪天气施工。
2、底子油如需勾兑、必须随兑随用、一般在3小时之内用完为佳。
3、贮运温度5℃-35℃为宜。该涂料为水性环保材料、可按非危险品贮运。
4、涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。
5、防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。

六、包装、保存期：

50kg、100kg、200 kg塑料桶或铁桶包装，保存期6个月。

物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

昨日（16日）下午，延安至延川高速公路在革命老区——延安正式开建，这意味着4年后陕西将再添一条高速公路出省通道。
延安至延川高速公路是我省“2367”高速公路网规划中的7条横向线之一——延（川）吴（起）线的延伸段，也是国家能源重化工基地通江达海的高速公路大通道。路线起于延安市宝塔区马家沟，与国家高速包茂线相接，止于陕西省延川县境内的刘家畔，跨越黄河与山西霍州至永和高速相接。项目建设里程115.931公里（含黄河桥1.076公里），全线采用双向四车道高速公路建设标准。其中，马家沟至姚店段设计速度80公里/小时，姚店至延川段设计速度100公里/小时，延川至陕晋界段设计速度80公里/小时；姚店至延川段路基宽26米，其余24.5米。项目总投入资金估算106.2亿元。全线设特大桥2162米/2座（双幅），长隧道20320米/13座（单洞），桥隧总量占路线总长的48.5%；拟设马家沟、青化砭、姚店、甘谷驿、岳口（预留）、文安驿、延川西（预留）、延川和乾坤湾9处互通立交；设服务区2处、停车区2处。项目同步建设立交连接线11.06公里。
延安至延川公路建成后，将在陕晋两省交界处新增一个公路出省通道，并与山西境霍（州）永（和）高速公路相接，对加强两省人员与物质的流通，促进两省资源及生产要素的优势互补，特别是在能源开发与综合利用领域的携手合作，进而推动整个中部与西部地区经济的交流与协作具有积较的促进作用。

10月31日，郑州铁路局传出消息，郑万高铁河南段开工建设，这标志着经过漫长等待后，河南省米字形高铁西南方向那一“撇”将指日可待，郑万高铁建成通车后，重庆到郑州车程时间将缩短至4小时以内。
郑万高铁（河南郑州—重庆万州）又名郑万客运专线，是纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝（郑州—重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。根据之前中国铁路总公司的批复，郑万高铁河南省先期开工段位于平顶山西至鲁山境内南水北调干渠13公里路段。郑万铁路途经河南、湖北、重庆三省市，线路全长818.094公里。
河南省内设郑州东、郑州南、长葛北、南阳南、邓州东等10座车站。本次动工路段为郑万铁路张良镇跨南水北调干渠特大桥线下工程，线路全长13.845公里。该项目属于国家确定的2015年开工的60个重大铁路项目之一，预计2019年10月通车，将连接在建的重庆至万州客运专线，形成重庆、郑州间较快捷的快速客运通道。

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