【莱施克水性沥青基防水涂料 fyt-1水性沥青基桥面粘结涂料桥面防水技术】价格_批发_厂家_参数_图片_防水涂料

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莱施克水性沥青基防水涂料 fyt-1水性沥青基桥面粘结涂料桥面防水技术

¥335.00

1-9kg

¥330.00

10-99kg

¥328.00

≥100kg

产品规格

单件净重: 50KG

广州同固建材有限公司

采通通 5 年实名企业

9年

经营年限

广东广州

所在地区

9.5

综合评分

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图文详情

产品属性

市场经济的进步需要交通建设事业的发展予以稳固地支持，当前交通工程建设中，无论是市政道路还是等级公路，桥梁所占的长度和工程量正变得越来越大，成为交通建设的关键项目和要点工程。混凝土桥梁是目前我国桥梁的主体形式，由于施工和荷载的影响，混凝土桥面容易出现早期的破坏现象，不但对桥梁外观和通车能力造成影响，而且特别容易引发水损害的扩大，使桥梁整体的结构稳定和安全形成隐患。一些桥梁设计单位、施工单位针对这一问题提出了在混凝土桥面施工中应用防水黏结层工艺的措施，以便达到降低混凝土桥面早期破坏，防范混凝土桥面水损害的作用。混凝土桥梁施工单位应该从混凝土桥梁的施工实际和桥面防水经验出发，在简介混凝土桥面防水黏结层相关情况的基础上，对混凝土桥面放回黏结层破坏现象进行科学研究和不断摸索，寻找混凝土桥梁桥面建设中防水黏结层施工的技术关键，在归纳和总结桥梁建设和防水黏结层施工经验的前提下，形成技术防范混凝土桥面防水黏结层施工技术的体系和控制办法，一体提高交通建设企业和通建筑行业有效防范桥梁水损的能力。

产品拼图如下：

FYT-1水性沥青基桥面防水涂料

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。

而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

一、产品说明：

本品是以优质石油沥青、氯丁胶乳为基料，与高分子聚合物乳液共聚改性后，配以多种助剂，经专项使用生产设备采用新技术、新工艺加工而成的一种水乳型沥青防水涂料。

二、产品特点：

1、具有橡胶和沥青的双重优点，是一种防水抗渗性能较佳的弹性防水涂料。该涂料低温柔性好、延伸大、抗裂性强、耐高温、抗碾压。

2、粘结力强、防水性能好，能适应基层适量变化，当路桥面产生细微裂缝时，防水涂膜能够满足拉裂的需要，保证防水要求；

3、耐热、耐低温性能不错。

4、耐腐，有良好的耐久性。

三、使用范围

适用于高速公路桥梁、城市立交桥、桥梁、涵洞、路面、修补路面时衔接沥青砼等防水工程。

四、用量：

一般面层0.8-1.5kg/m2，并可根据工程等级调节。

五、注意事项：

1、使用前应将涂料搅拌均匀。气温低于5℃以下或高于35℃不得施工。应选择六小时内无雨雪天气施工。
2、底子油如需勾兑、必须随兑随用、一般在3小时之内用完为佳。
3、贮运温度5℃-35℃为宜。该涂料为水性环保材料、可按非危险品贮运。
4、涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。
5、防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。

六、包装、保存期：

50kg、100kg、200 kg塑料桶或铁桶包装，保存期6个月。

物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

10月30日，恩来恩黔高速公路宣恩段合同段晓关侗族乡大茅坡隧道施工现场，工人正在进行洞口开挖和锚杆防护工作。
恩来恩黔高速公路全长约157公里，在我县境内近90公里，占总里程的57%，整个工程共有控制性工程4座，我县境内占3座（忠建河特大桥、大茅坡隧道、龙桥湾特大桥）。需设置大中型桥60座、隧道13座、设立互通式立交4处、主线收费站1处、服务区1处。恩来恩黔高速公路宣恩路段里程较长、控制性工程较多、征迁难度较大、协调任务较重，自高速公路开工建设以来，我县紧抓机遇，科学部署，各部门紧密合作，确保恩来、恩黔高速公路建设又好又快推进。
目前，我县高速公路建设已进入一体施工阶段。为确保全县高速公路建设又好又快推进，在拆迁安置补偿工作中，采取主要亲自带队、一般干部包户的办法，近20天时间，共拆除红线内830户房屋，完成应拆迁数的96%；签订林（果）木协议3145份，完成应签订数的99%。创造了征迁工作的“宣恩速度”。
在安置工作中，推行县包乡、乡包村、干部包户的工作机制，采取以集中安置为主、分散安置为辅的办法，积较为搬迁户落实宅基地。截止10月30日，全县591户主房搬迁户中，除38户原有住房和112户新购住房外，需要落实宅基地的搬迁户已全部落实到户。新落实的435户宅基地中，房屋动工建设400户，一层主体完工387户。
建设恩来、恩黔高速公路，是推动“鄂西自然文化旅游圈”发展、完善区域综合运输网的要求和构建州县“两小时交通圈”的需要，也是我县的一项“民心工程”。截止10月30日，辖区内6个标段红线内路基清表工作均已完成95%的工作量；各标段自建施工便道共35条近40公里，路基土石方挖方完成120万余方，完成19%，填方完成50万余方，完成11%；隧道进洞前期工作已基本完成，正在进行洞口开挖工作和锚杆防护，其中控制性工程大茅坡隧道已进行洞口边仰坡开挖和明洞口开挖；桥梁工程建设已一体开工，控制性工程忠建河特大桥、龙桥湾大桥已开始桥梁桩基开孔施工，一般桥梁动工26座，桩基开孔394 个。

这两天，在福清小山东码头住着一个“大块头”，它约3层楼高，底部面积比一个篮球场还多出一半。它是平潭海峡大桥复桥（渔平高速公路延伸线）主桥较好防撞钢套箱，经过工人们数月加工，前天这个“大家伙”终于拼装完毕。
14日，记者从渔平延伸线项目部获悉，较好防撞钢套箱的拼装工作从7月底就开始了，经过工人们的加工，于9月13日完成拼装工作。在小山东码头一眼就能看到这个硕大的钢套箱，它长37.9米，宽20.1m，型深7.8m，由钢铁铸造而成，长得四四方方，外表有许多孔眼。
“它对大桥主墩通航孔的安全起到很重要的作用，因为通航孔在主墩，海面上24小时都有船通过，万一有船失控撞上桥墩，全靠坚实的防撞钢套箱来保护。复桥主墩、交界墩防撞设计可抵挡5000吨级船舶碰撞。”该项目工作人员介绍，复桥主桥部分需要5个防撞钢套箱。
据了解，防撞套箱主体结构由内、壁、底板、主甲板、平台甲板、纵横舱壁等构件组成。它从制作到下水要经过3大步骤，首先在陆地上分段制作，然后运至码头分段拼装，较后通过起重船下水。
目前它已完成分段制作和整体拼装工作，正在进行接缝焊接，下一步工序将是喷涂防腐漆，整个施工工艺预计在9月底前全部完成。

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